crucero med con menos puerto y mas horas en tierra

como vereis soy nuevo en esto.... es la primera vez que voy a cojer crucero..... pero lo que veo me parecen tours de autobus.... 8 paises en 6 dias......

estoy mirando crucero por el mediterraneo para final junio prinicpio de julio, 7-8 dias.

losque veo son muy apretados de horarios..... para mi gusto se visitan demasiados sitios y tienes muy pocas horas para estar.....

me gustaria estar en roma, algo mas de 5-6 horas. (he visto uno que llegas a las 7-8 y partes a las 20.... pero casi todos son de menos horas)

sabeis algun crucero que en vez de ir a 7 sitios en 7 dias, vaya a menos sitios y estes mas tiempo de disfrute en tierra ????

xq yo estando en niza-monaco, roma, napoles y otro sitio mas.... para mi seria perfecto, 4-5 sitios.

ya se que es crucero, que hay que disfrutar del barco.... y tooo eso... pero

gracias a todos.

Oceania es la que tiene las escalas más largas.

Mucho me temo salvayjenny que la definición de crucero, de momento, es esa: visitar muchos paises, en un medio de transporte cómodo, divertido, sin hacer y deshacer maletas. De momento el mercado de cruceros no ofrece lo que tú propones. Tal como te apunta Normandie, encontrarás escalas más largas, pero no muchas de más días. En algunos cruceros y rutas, se llega hoy y se zarpa mañana, pero no es lo habitual. Disfruta tu crucero y despues decides si te gustan este tipo de vacaciones []. Ah!! por cierto, un crucero no tiene nada que ver con un tour en autobús...... ahí está la gracia del barco [8D].

Mucho me temo salvayjenny que la definición de crucero, de momento, es esa: visitar muchos paises, en un medio de transporte cómodo, divertido, sin hacer y deshacer maletas. De momento el mercado de cruceros no ofrece lo que tú propones. Tal como te apunta Normandie, encontrarás escalas más largas, pero no muchas de más días. En algunos cruceros y rutas, se llega hoy y se zarpa mañana, pero no es lo habitual. Disfruta tu crucero y despues decides si te gustan este tipo de vacaciones []. Ah!! por cierto, un crucero no tiene nada que ver con un tour en autobús...... ahí está la gracia del barco [8D].

Hay unos puertos en los que algunos barcos duermen una noche: Barcelona, Venecia, Civittavechia y Estambul en el Mediterráneo. En el resto todos los barcos pasan más o menos horas en cada puerto, pero no duermen.

En el Báltico si que es normal que los barcos pasen dos días en San Petersburgo, y algunos pasan tres (algunos de Regent y de Oceania), pero en este caso creo que es mejor ir en avión a San Petersburgo y visitarlo con tranquilidad que hacer un crucero.

Hay unos puertos en los que algunos barcos duermen una noche: Barcelona, Venecia, Civittavechia y Estambul en el Mediterráneo. En el resto todos los barcos pasan más o menos horas en cada puerto, pero no duermen.

En el Báltico si que es normal que los barcos pasen dos días en San Petersburgo, y algunos pasan tres (algunos de Regent y de Oceania), pero en este caso creo que es mejor ir en avión a San Petersburgo y visitarlo con tranquilidad que hacer un crucero.

gracias por vuestras respuestas.

mi interes y mi economia por el momento es solo por el mediterraneo occidental.

si fuera llegar por la mañana y salir por la noche.... pero es que hay paises que solo estas 4 horas....sobre todo tunez.

yo decia alguno que llegara como la mayoria sobre las 8-9 de la mañana y que estuvieras en cada puerto 10- 12 horas... no 4-5-6

esta claro que las horas de salida y llegada las marca las distancias a recorrer entre ciudades... pero es que no entiendo como de tantos y tantos cruceros, ciudades, y navieras que he visto.... no ponen puertos que den mas tiempo en tierra.

pero eso ya ni a mi ni a vosotros... son cosas que nos competan..

lo de OCEANIA... son de minimo 10 dias... y se van al triple de precio que las otras navieras. deben de ser muy buenos... pero no me puedo gastar 1 kilo.... llego a medio largo... pero no paso de ahi para el total del viaje

gracias por vuestras respuestas.

mi interes y mi economia por el momento es solo por el mediterraneo occidental.

si fuera llegar por la mañana y salir por la noche.... pero es que hay paises que solo estas 4 horas....sobre todo tunez.

yo decia alguno que llegara como la mayoria sobre las 8-9 de la mañana y que estuvieras en cada puerto 10- 12 horas... no 4-5-6

esta claro que las horas de salida y llegada las marca las distancias a recorrer entre ciudades... pero es que no entiendo como de tantos y tantos cruceros, ciudades, y navieras que he visto.... no ponen puertos que den mas tiempo en tierra.

pero eso ya ni a mi ni a vosotros... son cosas que nos competan..

lo de OCEANIA... son de minimo 10 dias... y se van al triple de precio que las otras navieras. deben de ser muy buenos... pero no me puedo gastar 1 kilo.... llego a medio largo... pero no paso de ahi para el total del viaje

La duración de las escalas está motivado por varias razones: el coste de la estancia en los puertos (salir o entrar a según que horas tiene un sobrecoste de práctico, etc.); la velocidad para llegar a la siguiente escala (a mayor velocidad mayor coste); el número de horas necesario para la siguiente escala (Oceania para tener más flexibilidad construirá sus nuevos barcos con velocidades de 26 nudos, propias de un transatlántico más que de un barco de crucero); el funcionamiento del barco (si la gente está a una hora temprana es más fácil organizar las cosas: cenas, espectáculos, etc; en Oceania es turno abierto y los espectáculos no tienen importancia pues lo de ellos son los puertos); también está que la gente en el barco gasta el dinero y si está en puerto lo gastan en el puerto (Oceania cuenta poco con los gastos de los pasajeros dentro, por lo que tiene precios superiores para compensar); hay que considerar el ambiente que se quiere crear (Cunard sale siempre a eso de las 5 para que la gente tenga tiempo de ponerse cada noche las mejores galas; zarpando justo a la hora del primer turno no facilita que los pasajeros se arreglen, pues no tienen tiempo)

Todas estas cosas, y más que me dejo en el tintero, definen los diversos productos que hay en el mercado. Los cruceros más accesibles tendrán salidas tempranas para que la gente gaste en el barco y así poder abaratar las tarifas. En China hay barcos de crucero que lo fundamental es el casino, por lo que si eres cliente conocido del casino, simplemente no pagas el camarote y te invita la navieras, pues te lo cobra, indirectamente, en el casino. Hemos de tener en cuenta aquí, que los casinos de los barcos con clientela europea no es tanto negocio como con la clientela americana, por lo que los cruceros para europeos son simpre significativamente más caros que sus equivalentes para americanos.

La duración de las escalas está motivado por varias razones: el coste de la estancia en los puertos (salir o entrar a según que horas tiene un sobrecoste de práctico, etc.); la velocidad para llegar a la siguiente escala (a mayor velocidad mayor coste); el número de horas necesario para la siguiente escala (Oceania para tener más flexibilidad construirá sus nuevos barcos con velocidades de 26 nudos, propias de un transatlántico más que de un barco de crucero); el funcionamiento del barco (si la gente está a una hora temprana es más fácil organizar las cosas: cenas, espectáculos, etc; en Oceania es turno abierto y los espectáculos no tienen importancia pues lo de ellos son los puertos); también está que la gente en el barco gasta el dinero y si está en puerto lo gastan en el puerto (Oceania cuenta poco con los gastos de los pasajeros dentro, por lo que tiene precios superiores para compensar); hay que considerar el ambiente que se quiere crear (Cunard sale siempre a eso de las 5 para que la gente tenga tiempo de ponerse cada noche las mejores galas; zarpando justo a la hora del primer turno no facilita que los pasajeros se arreglen, pues no tienen tiempo)

Todas estas cosas, y más que me dejo en el tintero, definen los diversos productos que hay en el mercado. Los cruceros más accesibles tendrán salidas tempranas para que la gente gaste en el barco y así poder abaratar las tarifas. En China hay barcos de crucero que lo fundamental es el casino, por lo que si eres cliente conocido del casino, simplemente no pagas el camarote y te invita la navieras, pues te lo cobra, indirectamente, en el casino. Hemos de tener en cuenta aquí, que los casinos de los barcos con clientela europea no es tanto negocio como con la clientela americana, por lo que los cruceros para europeos son simpre significativamente más caros que sus equivalentes para americanos.