Nueva REVISTA, Cruceros&Destinos

Ha ce bastante dias me suscribi a la revista de Cruceros y cual ha sido mi sorpresa que ya me han pasado el cargo por l banco, pero a mi no me ha llegado ninguna revista todavia. Alguien me puede ayudar y explicarme donde me puedo dirigir para ver el motivo de no haberla recibido.
Un saludo y Gracias

Números atrasados, y demás questiones, en:

CRUCEROS & DESTINOS
Canovas del Castillo 22 Pl2, Of.2
36202 VIGO
986226211
986229705 (fax)
Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
www.crucerosydestinos.com


COSTA VICTORIA
Islas Griegas (mayo 2007)
NAVIGATOR OTS
Mini Irlanda 2/6/07
NORWEGIAN GEM
Mini Ansterdam 6/10/07
MARCO POLO
Mar Negro 17/10/07

Números atrasados, y demás questiones, en:

CRUCEROS & DESTINOS
Canovas del Castillo 22 Pl2, Of.2
36202 VIGO
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COSTA VICTORIA
Islas Griegas (mayo 2007)
NAVIGATOR OTS
Mini Irlanda 2/6/07
NORWEGIAN GEM
Mini Ansterdam 6/10/07
MARCO POLO
Mar Negro 17/10/07

Gracias por los datos Keltic,

Grand Mistral: 21 mayo 2007

Gracias por los datos Keltic,

Grand Mistral: 21 mayo 2007

Querido Jesús, veamos si soy capaz de aclarar tus dudas.
Dentro de las diferentes magnitudes que se utilizan para dar a conocer el tamaño de los barcos se utilizan en especial dos: el peso y el volumen del barco.
A nadie se le oculta que a través de ambos datos podemos conocer y hacernos una perfecta idea del tamaño, para lo cual existen diversos conceptos que nos definen ambas magnitudes. Veamos los más importantes:
Desplazamiento a máxima carga.- Es el peso máximo total del barco, es decir, lo que pesa el barco en el estado de máxima carga. El desplazamiento total o a máxima carga es el peso del agua que desplaza el barco y es igual al volumen total de la parte sumergida, denominada obra viva o carena, multiplicado por la densidad del agua de mar, normalmente 1,025 Kgs/dm3.
Registro o tonelaje bruto.- Es el volumen total del barco. Es decir el volumen que queda delimitado dentro de la totalidad de los espacios cerrados del barco e incluye no solo el volumen de la parte sumergida del barco, sino también la parte que queda por encima, denominada obra muerta.
Indudablemente, ambos conceptos son dos magnitudes que reflejan el tamaño real del barco, ya sea por el peso máximo que puede llevar o el volumen total que tiene.
Pues bien, el desplazamiento, es decir el peso, se mide, entre nosotros, en TONELADAS METRICAS, que equivale cada una a 1.000 Kgs., ya que los ingleses utilizan la TONELADA INGLESA de 1.016 Kgs.; mientras que el volumen del barco, es decir su Registro bruto, se mide en TONELADAS MOORSON O TONELADAS DE REGISTRO, que equivale cada una de ellas a 2,83 metros cúbicos o 100 pies cúbicos para los ingleses.
Antes de continuar hagamos un pequeño alto para evitar confusiones. Fijémonos que para medir ambas magnitudes, peso y volumen, empleamos una medida que, para ambos casos, denominados TONELADA, es decir, utilizada sin más, la tonelada es a la vez unidad de peso y también de capacidad o volumen. Pero la realidad es que, entre la unidad de peso o la de volumen, hay una gran diferencia en magnitud y unidad y es fundamental identificar siempre cuando utilizamos una u otra. Por ello, siempre que hablemos de peso (desplazamiento del barco) debemos indicar TONELADA MÉTRICA (Tm.) o TONELADA INGLESA. En cambio si hablamos de volumen debemos indicar TONELADA DE REGISTRO o TONELADA MOORSON.
Así, un barco tiene su peso o desplazamiento máximo y un volumen o arqueo, por ejemplo, el “Cabo San Roque” tenia un desplazamiento a máxima carga, es decir peso, de 16.700 TONELADAS METRICAS (Tm.) y un arqueo o volumen de 14.491 TONELADAS DE REGISTRO BRUTO (TRB) o TONELADAS MOORSON, equivalente a 41.009,53 metros cúbicos.
La cuestión que se nos plantea ahora es determinar que magnitud: peso (desplazamiento) o volumen (arqueo o registro), es más idónea para dar la fiel imagen del tamaño de un barco. Esta cuestión se resuelve según el tipo de barco que queramos identificar. Si lo que deseamos es dar el tamaño de un petrolero, donde lo que determina el flete es el peso de petróleo que mete en sus tanques, es indudable que daremos el desplazamiento a máxima carga y así daremos una cifra, por ejemplo 90.000, acompañado de la unidad de peso, la tonelada métrica o su abreviatura Tm.
Pero si lo que queremos es reflejar el verdadero tamaño de un buque de cruceros, donde el flete se determina por el número de personas que puede llevar, nos interesa indicar su volumen, ya que este es el que determinará, teniendo en cuenta la particularidad del pasaje, necesidad de camarotes, existencia de espacios públicos, lugares comunes, etc., el número de pasajeros y, por tanto, daremos su arqueo o registro, de forma que indicaremos, por ejemplo que el “GTS MILLENNIUM” tiene 90.228, acompañado de la unidad de registro o arqueo, es decir TONELADAS DE REGISTRO BRUTO (TRB) o TONELADAS MOORSON, de forma que sabremos que dicho buque tiene un volumen de 255.345 metros cúbicos.
En resumen: al “Cabo San Roque” lo identificaríamos indicando que desplazaba 16.700 Tm. o tenía un registro de 14.491 TRB. y del "Millennium" diremos que tiene un registro o arqueo de 90.228 TRB.
A partir de ahí, el tema es simple, si dividimos las TONELADAS DE REGISTRO BRUTO (TRB) o TONELADAS MOORSON por el número de pasajeros, nos da un ratio que nos permite ver que volumen existe en el barco por cada pasajero y por tanto al comparar buques, sabremos cual es el más espacioso, donde el pasajero se desenvolverá con más facilidad y gozará de más amplitud, en definitiva, podemos medir la mayor o menor masificación a bordo. A mayor ratio, más volumen, es decir, más espacio, menos masificación y normalmente, si los servicios del barco guardan la debida correlación, más calidad en general.
Pido disculpas, una vez más, por la extensión que he dado a mi intervención y porque la mayoria de vosotros conoceis y diferenciais los conceptos que he tratado de aclarar a partir de la intervención de Jesus.
Un cordial saludo para todos.


Alfredo

Querido Jesús, veamos si soy capaz de aclarar tus dudas.
Dentro de las diferentes magnitudes que se utilizan para dar a conocer el tamaño de los barcos se utilizan en especial dos: el peso y el volumen del barco.
A nadie se le oculta que a través de ambos datos podemos conocer y hacernos una perfecta idea del tamaño, para lo cual existen diversos conceptos que nos definen ambas magnitudes. Veamos los más importantes:
Desplazamiento a máxima carga.- Es el peso máximo total del barco, es decir, lo que pesa el barco en el estado de máxima carga. El desplazamiento total o a máxima carga es el peso del agua que desplaza el barco y es igual al volumen total de la parte sumergida, denominada obra viva o carena, multiplicado por la densidad del agua de mar, normalmente 1,025 Kgs/dm3.
Registro o tonelaje bruto.- Es el volumen total del barco. Es decir el volumen que queda delimitado dentro de la totalidad de los espacios cerrados del barco e incluye no solo el volumen de la parte sumergida del barco, sino también la parte que queda por encima, denominada obra muerta.
Indudablemente, ambos conceptos son dos magnitudes que reflejan el tamaño real del barco, ya sea por el peso máximo que puede llevar o el volumen total que tiene.
Pues bien, el desplazamiento, es decir el peso, se mide, entre nosotros, en TONELADAS METRICAS, que equivale cada una a 1.000 Kgs., ya que los ingleses utilizan la TONELADA INGLESA de 1.016 Kgs.; mientras que el volumen del barco, es decir su Registro bruto, se mide en TONELADAS MOORSON O TONELADAS DE REGISTRO, que equivale cada una de ellas a 2,83 metros cúbicos o 100 pies cúbicos para los ingleses.
Antes de continuar hagamos un pequeño alto para evitar confusiones. Fijémonos que para medir ambas magnitudes, peso y volumen, empleamos una medida que, para ambos casos, denominados TONELADA, es decir, utilizada sin más, la tonelada es a la vez unidad de peso y también de capacidad o volumen. Pero la realidad es que, entre la unidad de peso o la de volumen, hay una gran diferencia en magnitud y unidad y es fundamental identificar siempre cuando utilizamos una u otra. Por ello, siempre que hablemos de peso (desplazamiento del barco) debemos indicar TONELADA MÉTRICA (Tm.) o TONELADA INGLESA. En cambio si hablamos de volumen debemos indicar TONELADA DE REGISTRO o TONELADA MOORSON.
Así, un barco tiene su peso o desplazamiento máximo y un volumen o arqueo, por ejemplo, el “Cabo San Roque” tenia un desplazamiento a máxima carga, es decir peso, de 16.700 TONELADAS METRICAS (Tm.) y un arqueo o volumen de 14.491 TONELADAS DE REGISTRO BRUTO (TRB) o TONELADAS MOORSON, equivalente a 41.009,53 metros cúbicos.
La cuestión que se nos plantea ahora es determinar que magnitud: peso (desplazamiento) o volumen (arqueo o registro), es más idónea para dar la fiel imagen del tamaño de un barco. Esta cuestión se resuelve según el tipo de barco que queramos identificar. Si lo que deseamos es dar el tamaño de un petrolero, donde lo que determina el flete es el peso de petróleo que mete en sus tanques, es indudable que daremos el desplazamiento a máxima carga y así daremos una cifra, por ejemplo 90.000, acompañado de la unidad de peso, la tonelada métrica o su abreviatura Tm.
Pero si lo que queremos es reflejar el verdadero tamaño de un buque de cruceros, donde el flete se determina por el número de personas que puede llevar, nos interesa indicar su volumen, ya que este es el que determinará, teniendo en cuenta la particularidad del pasaje, necesidad de camarotes, existencia de espacios públicos, lugares comunes, etc., el número de pasajeros y, por tanto, daremos su arqueo o registro, de forma que indicaremos, por ejemplo que el “GTS MILLENNIUM” tiene 90.228, acompañado de la unidad de registro o arqueo, es decir TONELADAS DE REGISTRO BRUTO (TRB) o TONELADAS MOORSON, de forma que sabremos que dicho buque tiene un volumen de 255.345 metros cúbicos.
En resumen: al “Cabo San Roque” lo identificaríamos indicando que desplazaba 16.700 Tm. o tenía un registro de 14.491 TRB. y del "Millennium" diremos que tiene un registro o arqueo de 90.228 TRB.
A partir de ahí, el tema es simple, si dividimos las TONELADAS DE REGISTRO BRUTO (TRB) o TONELADAS MOORSON por el número de pasajeros, nos da un ratio que nos permite ver que volumen existe en el barco por cada pasajero y por tanto al comparar buques, sabremos cual es el más espacioso, donde el pasajero se desenvolverá con más facilidad y gozará de más amplitud, en definitiva, podemos medir la mayor o menor masificación a bordo. A mayor ratio, más volumen, es decir, más espacio, menos masificación y normalmente, si los servicios del barco guardan la debida correlación, más calidad en general.
Pido disculpas, una vez más, por la extensión que he dado a mi intervención y porque la mayoria de vosotros conoceis y diferenciais los conceptos que he tratado de aclarar a partir de la intervención de Jesus.
Un cordial saludo para todos.


Alfredo

hemos encontrado la revista...no sabiamos que existia.
esperaremos al proximo numero y si hay dificultades para localizarla , ya pensaremos en la subscripción, pero por ahora nos ha encantado. Incluso se nos ha hecho corta.

Gracias

hemos encontrado la revista...no sabiamos que existia.
esperaremos al proximo numero y si hay dificultades para localizarla , ya pensaremos en la subscripción, pero por ahora nos ha encantado. Incluso se nos ha hecho corta.

Gracias

Muchiiiiiiisimas gracias ALFREDO, siempre tan CABALLERO y tan AMABLE.

UN ABRAZO.

JESÚS.