EL VOYAGER EN PELIGRO !!!!!!!!

novato2, mis mas sinceras condolencias por lo terrible que lo habeis pasado.

Solo quiero hacer un matiz sobre tu principal linea argumental, que es que el capitán podría haber variado el rumbo, y me temo que no es posible. Cuando te metes en una tormenta con un barco, no se puede variar el rumbo, o, se puede variar muy poco.

Ya se que no es ningún consuelo, pero dejame explicartelo para que busqueis una linea argumental en las reclamaciones mas solida (yo me aferraria a la información metereologica que tenia el capitan y en determinar si era buena o no y, como ya se ha planteado por ahí, que hicieron el resto de barcos en el mediterraneo).

Puse un mensaje sobre esto el dia 15 creo, pero supongo que no te has parado a leer todo el topic. Te cuento.

Un barco en un temporal tiene que capearlo. Capear no es solo una palabra analoga de "aguantar" sino que, maritimamente, se refiere a una técnica predefinida para afrontar un temporal.

Copio definiciónes:
"CAPEAR TEMPORAL - se aguantará proa a la mar con poca máquina al objeto de que los pantocazos (golpes en el mar con la barriga del barco) sean débiles y no produzcan averías, así como que los golpes de mar se reciban con menos fuerza y embarque menos agua. La maquina dará la potencia suficiente para gobernar bien y no perder la proa al temporal. Cualquier otra forma de recibir el temporal es mucho más peligrosa y traidora."

"CORRER EL TEMPORAL - Si el temporal es tan fuerte que el buque no puede aguantarse capeando, tendrá que ponerse a navegar popa o aleta al tiempo, lo que se llama correr el temporal.
Para dar la popa al temporal habrá que prepararse trincando lo mejor posible todo lo expuesto a moverse, pues al recibir la mar de través (al girar) el barco dará grandes bandazos."
(esto no parece muy interesante llevando pasajeros, y esto es lo que os pasó cuando os quedasteis sin motores, recibisteis la mar de traves)
"Se ha de procurar ejecutar la maniobra lo mas rapidamente posible para que el barco esté atravesado a la mar el menor tiempo.
Una vez popa a la mar el barco comenzará a correr el temporal y habrá que tratar de que el barco no dé grandes guiñadas pues los golpes de mar en la aleta ayudarían a orzar el buque y atravesarse a la mar."

Siento el lenguaje "maritimo", pero creo que se entiende mas o menos, en cualquier caso, correr el temporal es mucho mas peligroso que capearlo, y capearlo implica que no puedes elegir el rumbo libremente.

Ah, ¿que el capitan tuvo muchas horas para darse cuenta de que se metía en un temporal?. Si. Pero eso es lo que tiene que explicar, cuando se empezó a dar cuenta, que alternativas había y cual escogió, etc. Es decir, centraros en los hechos y las decisiones, no en lo que vosotros creais que tenia que hacer, eso mejor que lo determinen los peritos <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

si tu planteas la denuncia: "lo denuncio porque no varió el rumbo", el juez te dirá, "no podia variar el rumbo, el capitan hizo lo correcto" = juicio perdido. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
si tu planteas: "denuncio porque actuó con negligencia al no hacer caso de los avisos de temporal", entonces, se pondran las pruebas sobre la mesa y el juez verá quien lleva razón. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

otra cosa, denunciar al capitán, es decir, personalmente al capitán me parece absurdo, entre otras cosas porque si le ganas un juicio al capitan a ver quien te paga las indemnizaciones. no?

novato2, mis mas sinceras condolencias por lo terrible que lo habeis pasado.

Solo quiero hacer un matiz sobre tu principal linea argumental, que es que el capitán podría haber variado el rumbo, y me temo que no es posible. Cuando te metes en una tormenta con un barco, no se puede variar el rumbo, o, se puede variar muy poco.

Ya se que no es ningún consuelo, pero dejame explicartelo para que busqueis una linea argumental en las reclamaciones mas solida (yo me aferraria a la información metereologica que tenia el capitan y en determinar si era buena o no y, como ya se ha planteado por ahí, que hicieron el resto de barcos en el mediterraneo).

Puse un mensaje sobre esto el dia 15 creo, pero supongo que no te has parado a leer todo el topic. Te cuento.

Un barco en un temporal tiene que capearlo. Capear no es solo una palabra analoga de "aguantar" sino que, maritimamente, se refiere a una técnica predefinida para afrontar un temporal.

Copio definiciónes:
"CAPEAR TEMPORAL - se aguantará proa a la mar con poca máquina al objeto de que los pantocazos (golpes en el mar con la barriga del barco) sean débiles y no produzcan averías, así como que los golpes de mar se reciban con menos fuerza y embarque menos agua. La maquina dará la potencia suficiente para gobernar bien y no perder la proa al temporal. Cualquier otra forma de recibir el temporal es mucho más peligrosa y traidora."

"CORRER EL TEMPORAL - Si el temporal es tan fuerte que el buque no puede aguantarse capeando, tendrá que ponerse a navegar popa o aleta al tiempo, lo que se llama correr el temporal.
Para dar la popa al temporal habrá que prepararse trincando lo mejor posible todo lo expuesto a moverse, pues al recibir la mar de través (al girar) el barco dará grandes bandazos."
(esto no parece muy interesante llevando pasajeros, y esto es lo que os pasó cuando os quedasteis sin motores, recibisteis la mar de traves)
"Se ha de procurar ejecutar la maniobra lo mas rapidamente posible para que el barco esté atravesado a la mar el menor tiempo.
Una vez popa a la mar el barco comenzará a correr el temporal y habrá que tratar de que el barco no dé grandes guiñadas pues los golpes de mar en la aleta ayudarían a orzar el buque y atravesarse a la mar."

Siento el lenguaje "maritimo", pero creo que se entiende mas o menos, en cualquier caso, correr el temporal es mucho mas peligroso que capearlo, y capearlo implica que no puedes elegir el rumbo libremente.

Ah, ¿que el capitan tuvo muchas horas para darse cuenta de que se metía en un temporal?. Si. Pero eso es lo que tiene que explicar, cuando se empezó a dar cuenta, que alternativas había y cual escogió, etc. Es decir, centraros en los hechos y las decisiones, no en lo que vosotros creais que tenia que hacer, eso mejor que lo determinen los peritos <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

si tu planteas la denuncia: "lo denuncio porque no varió el rumbo", el juez te dirá, "no podia variar el rumbo, el capitan hizo lo correcto" = juicio perdido. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
si tu planteas: "denuncio porque actuó con negligencia al no hacer caso de los avisos de temporal", entonces, se pondran las pruebas sobre la mesa y el juez verá quien lleva razón. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

otra cosa, denunciar al capitán, es decir, personalmente al capitán me parece absurdo, entre otras cosas porque si le ganas un juicio al capitan a ver quien te paga las indemnizaciones. no?