HUNDIMIENTO COSTA CONCORDIA, Primeras noticias IMPACTANTES e INCREIBLES. LAS ULTIMAS .....

jromseb escribió:

Reymoro escribió:

jromseb escribió:

Reymoro escribió:

jromseb escribió:

Hola estuvimos "foreando" hace unos meses en relacion a los paquetes de vinos de mi ultimo trasatlantico (este año) y me comentaste que estabas penediente de realizar en Royal tambien el que salia de Palma de Mallorca a Colon (Panama), por tu respuesta veo que no lo llegaste a hacer.
Un saludo desde Malaga

Pues en efecto, ese trasat. no lo llegamos hacer, ya que estubimos una semana en el Grandeur OTS, y no nos bajamos muy satisfechos como para hacer un Trasatlantico, pero en un principio esa era nuestra idea, ya teniamos pagado una parte, que luego la utilizamos para el Adventure OTS, y hacernos dos minis, con nueve días en total, y bueno la cosa no estuvo tan mal jeejeje

He leido en tú firma que tú también estuviste, en el Adventure, entonces en el primero de los minis coincidimos no? (Málaga, Lisboa, Gibraltar y Málaga de nuevo), luego nosotros seguimos Lanzarote, Tenerife + dos días de navegación, en la noche del Hallowenn nos tuviste que ver, con la niña del Exorcista, más toda la peña no?

SALUDOS DESDE BARCELONA.

Correcto, en el Adventure el año pasado, el Mayo el Trasatlantico con mi mujer, en Septiembre con mi hijo, nuera + cuñados + hermanos + amigos en Septiembre Valencia, Roma, etc. y el mini a LIsboa de nuevo solo con mi mujer. Muy buena gente en ese barco. SIIII os vimos, fue muy buen crucero. Este año si todo sale bien, lo repetimso con la familia. El Halowenn nos gusta mucho. Yo personalmente no me disfrazo pero los mios disfrutan haciendolo y yo viendolos.

Un cordial saludo.

PD. la firma la tengo que cambiar,pero ando muy escaso de tiempo. Y ya sabes no me acuerdo de la contraseña, a ver si esta noche lo logro ya.

MONTXO I escribió:

jromseb escribió:

MONTXO I escribió: REYMORO Y GORCA93 COMO QUE VOSOTROS SOIS TAN ANTIGUOS Y TENEIS TAN BUENA MANO CON EL ADMINISTRADOR DE ESTE FORO..... DECIDLE QUE PORFAVOR ARREGLE LO DE MI NICK HACE YA 1 MES QUE SE LO DIGO Y NADA DE NADA...

VA Admi arraglale la cosa del nick a MONTXO I, que ya lleva tiempo que te lo está pidiendo.........

ESO ESO.... PERO SOY MONTXO!!!!!!! (lo del I es por co.... ya me entiendes)
dejo enlace para que hagais presión jejejejeje
es que echo de menos el GIN-TONIC que tengo de foto en mi nick!!!!!
www.infocruceros.com/foro-de-cruceros/ay...l-login-del-facebook

Lo de MONTXO I, es fantastico como un rey, MONTXO I REY DE INFOCRUCEROS.. Tota naaaaa.

Hola Reymoro, respecto a lo del capitán, si finalmente se confirman las informaciones que se están publicando, es una buena prueba de a dónde lleva la vanidad humana, el pensar que se pueden vulnerar las normas, hacer una gracia y demostrar que se está por encima, incluso de la naturaleza.

En cuanto al comunicado de prensa de la Compañía, me asombró la rapidez con la que se produjo, adelantándose, incluso, a cualquier información oficial sobre el accidente. Me imagino que se trataba de minimizar los daños, endosarle al capitán toda la responsabilidad y tratar de minimizar la parte que le pueda corresponder a la Compañía, no solo desde el punto de vista patrimonial, sino también en términos de imagen...

La lástima, sin duda, es el goteo de víctimas ( y aún así tendremos que hablar casi de milagro...)

Nosotros navegamos en ibero en Agosto del 2010 y el capitan nos comunico que ibamos a navegar muy cerca de la costa,porque era el cumpleaños de no me acuerdo que tripulante,segun el tenia los permisos oportunos,es una practica muy extendida entre todos los capitanes.Este se la jugo y la cago....Mi mas sentido pesame para las familias de las victimas::::.

#VADAABORDOCAZZO....trending topic en twitter. Curiosa forma de protesta.

Creo que el retraso de la evacuación no sólo fue culpa del capitán, pues durante esta hora estuvo hablando con la central en Génova. Nada dice Costa de lo que pasó en esa hora. A mí me gustaría saberlo, pues puede que el capitán no sea el único responsable de los resultados finales.

Según las noticias, el capitán no informó a la compañía del impacto producido cuando habló con ellos la primera vez, dijo tener problemas a bordo.

Buenas noches:

He dejado pasar 24 horas antes de volver a escribir, y la verdad es que debo de reconocer que sigo sin comprender (entender ya lo hice) las razones de este espantoso suceso. No me quiero extender muchos mas, ya hoy se situan casi todas las piezas de esta rocambolesca historia que estoy seguro que pasara a la negra historia de las catastrofes maritimas. De eso estoy completamente seguro. En Italia se vive intensamente como algo propio (tengo amigos italianos y acabo de hablar con ellos). Duro, muy duro. Los medios de comunicacion, con sus defectos de MAGNIFICAR, y las comunicaciones Oficiales de distinta indole han ido llenando el puzzle de lo que presuntamente paso.

1.- Fue un acto de homenaje (inchino), QUE NO ERA EL PRIMERO, y lo hacian de dia:

video.corriere.it/quando-schettino-omagg...e1-9408-1d8705f8e70e

y de noche

www.corriere.it/cronache/12_gennaio_18/c...8-1d8705f8e70e.shtml

2. Era PLENAMENTE CONOCIDO por la Compañia COSTA CRUCEROS, que lo incluia como algo "¡¡¡¡¡" (la verdad no se como calificarlo) en su blog. POST QUE HA ELIMINADO INMEDIATAMENTE por razones obvias, no pueden ahora DESCONOCER y CRITICAR algo que han permitido e incluso alabado, pero que a partir de esa noche casi con total seguridad no repetiran jamas. vease

www.corriere.it/cronache/12_gennaio_18/n...8-1d8705f8e70e.shtml

3.- Detalle "pormenorizado" de lo que presuntamente sucedio (tambien publicado en otros post de este foro), minuto a minuto en esa fatidica noche.

www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/201...8/pop_tragedia.shtml

4.- Reportaje fotografico del suceso

www.corriere.it/reportage/cronache/2012/...2a80ccba9858.shtml#1

5.- Considero de un gusto pesimo el tema de las camisetas, si no hubiera victimas mortales tendria su "gracia", pero en esta vida ya se sabe.

Por ultimo quisiera hacer una reflexion personal en relacion a lo ultimo conocido en las declaraciones del capitan del buque. Creo que esta bloqueado desde que fue consciente de lo que su accion produjo (probablemente nada mas ser informado de la inundacion del cuarto de maquinas), eso no le quita responsabilidad, y que se divulge lo presuntamente por él declarado ante la jueza "que estaba fuera del buque por que resbalo y cayo en una lancha de salvamento" para coordinar el rescate (conversacion telefonica con el Capitan De Falco), lo unico que hace es hundirlo aun mas ante la opinon de sus compañeros, de la opinion publica mundial y de él mismo, creo que su razon logica la tiene totalmente alterada, si a mí a dia de hoy aun me cuesta creerme lo sucedido, esta persona que se ve en el ojo de un huracan que no quisiera yo para mi, deberia de ser razon suficiente para que sea controlado medicamente.

Un saludo desde Malaga

Reymoro escribió:

jromseb escribió: Ahora lo más inmediato es sacarle las 2.ooo toneladas de combustible que lleva en sus bodegas, que de no hacerlo correctamente, se podrian volcar al mar y hacer otra catastrofe ecológica, también me imagino que sabeis que los cadaveres, ya son 11, y los desaparecidos (si no he entendido mal) unos 20, y personalmente me temo lo peor, que los desaparecidos se conviertan en cadáveres, Dios no lo quiera.

No recuerdo quién preguntaba de que porqué las puertas de los camarotes no se podian abrir, es posible que sabiendo como montan los camarotes en estos barcos, en cuanto pierden su estructura normal, las puertas se encayaran y con la presión a la que estaran sometidos, será muy dificil abrirlas manualmente, por eso tienen que usar cargas explosivas o algún medio de palanca, no sé solo es un pensamiento, pero para encontrar los desaparecidos, tendrian que ir camarote por camarote, a no ser que por sus nombres pudieran saber en que camarote se hospedaban, no sé pero algo tendrán que hacer.

Coincido plenamente contigo. Has viajado tambien mucho en estos barcos y conoces que las puertas estan encastradas en mamparas metalicos, por lo tanto si las mamparas se deforman las puertas quedan encastradas en el mismo. Ya no por cuestion de la cerradura electronica (impediria abrirla desde fuera al no haber electricidad), sino por que el cerrojo de apertura manual desde el interior no te serviria para nada, al estar ya encastrada.

¿Como te fue en el Trasatlantico?

Un saludo desde Malaga

Hola Reymoro, te aseguro queese tipo de cerraduras que se montan en los buques de pasaje,por seguridad, ante una caida de tension general se abren desde fuera del camarote, otra cosa es lo que se apunta que debido al impacto se descuadren y no se puedan abrir, y mas en esa situacion en que el que el buque se est,a escorando,