Visita Queen Mary 2

Admin, ya imagine que te diste cuenta, pero no entraste ...
Veamos, yo soy algo "puñet..." en determinadas cosas y más cuando me venden algo.
Entiendo, faltaría más, que se cometan errores, yo me equivoco y mucho, pero hay cosas que creo que a un determinado nivel no pueden aceptarse. Los profesionales del mundo del crucero (compañías navieras), no me refiero al comercial ni al que nos ofrece el crucero en una agencia de viajes, venden un producto y aunque el mundo de los barcos es muy complicado, tecnico y complejo, hay cuestiones que son elementales en el mundo de los barcos y el concepto desplazamiento (peso) y arqueo (volumen) es la primera lección del aficionado o profesional de la mar. Por tanto, a nivel de profesionales de venta de un producto nautico (compañías navieras), determinados "errores" deben de ser expuestos y dados a conocer cuando nos afectan.
Si se habla de desplazamiento (peso) hay que utilizar la unidad de medida la TONELADA METRICA de 1.000 Kgs. en el sistema metrico decimal o las GROSS TON o SHORT TON en el sistema inglés. Si hablamos de arqueo (volumen), magnitud que es la que nos da el real tamaño de un barco de pasaje, hay que hablar de TONELADAS DE ARQUEO, TONELADAS DE REGISTRO o TONELADAS MOORSON que como muy bien sabeis NO SON UNIDADES DE PESO, sino de VOLUMEN y entonces no vale quedarse en la palabra TONELADA a secas, hay que acabar de decir que tipo de ellas.
Mi razonamiento sobre la pregunta que hacía sobre el QM2 es la siguiente: si multiplico la eslora del buque, por la manga y por el calado y tengo en cuenta que el buque no es un paralepipedo perfecto porque tiene proa y popa, los números no me salen.
Por lo expuesto observaras que siempre que escribo sobre esa caracteristica de los buques en la mayoria de ocasiones pongo en mayuscula la palabra desplazamiento y arqueo y la unidad de medida que lo designa. Los catalogos de las compañías mezclan medidas, unidades y todo los que les conviene y ello solo contribuye a que el usuario, que no es profesional, acabe informandose mal y además adquiriendo conceptos erroneos que en ocasiones defiende hasta el limite alegando que lo dice la compañía tal o cual.
Por tanto, volviendo al inicio, el QM2 tiene 151.400 toneladas de registro bruto (TRB) y desplaza (pesa) ...... toneladas metricas (Tm.).
Un cordial saludo para todos.

Alfredo

Admin, ya imagine que te diste cuenta, pero no entraste ...
Veamos, yo soy algo "puñet..." en determinadas cosas y más cuando me venden algo.
Entiendo, faltaría más, que se cometan errores, yo me equivoco y mucho, pero hay cosas que creo que a un determinado nivel no pueden aceptarse. Los profesionales del mundo del crucero (compañías navieras), no me refiero al comercial ni al que nos ofrece el crucero en una agencia de viajes, venden un producto y aunque el mundo de los barcos es muy complicado, tecnico y complejo, hay cuestiones que son elementales en el mundo de los barcos y el concepto desplazamiento (peso) y arqueo (volumen) es la primera lección del aficionado o profesional de la mar. Por tanto, a nivel de profesionales de venta de un producto nautico (compañías navieras), determinados "errores" deben de ser expuestos y dados a conocer cuando nos afectan.
Si se habla de desplazamiento (peso) hay que utilizar la unidad de medida la TONELADA METRICA de 1.000 Kgs. en el sistema metrico decimal o las GROSS TON o SHORT TON en el sistema inglés. Si hablamos de arqueo (volumen), magnitud que es la que nos da el real tamaño de un barco de pasaje, hay que hablar de TONELADAS DE ARQUEO, TONELADAS DE REGISTRO o TONELADAS MOORSON que como muy bien sabeis NO SON UNIDADES DE PESO, sino de VOLUMEN y entonces no vale quedarse en la palabra TONELADA a secas, hay que acabar de decir que tipo de ellas.
Mi razonamiento sobre la pregunta que hacía sobre el QM2 es la siguiente: si multiplico la eslora del buque, por la manga y por el calado y tengo en cuenta que el buque no es un paralepipedo perfecto porque tiene proa y popa, los números no me salen.
Por lo expuesto observaras que siempre que escribo sobre esa caracteristica de los buques en la mayoria de ocasiones pongo en mayuscula la palabra desplazamiento y arqueo y la unidad de medida que lo designa. Los catalogos de las compañías mezclan medidas, unidades y todo los que les conviene y ello solo contribuye a que el usuario, que no es profesional, acabe informandose mal y además adquiriendo conceptos erroneos que en ocasiones defiende hasta el limite alegando que lo dice la compañía tal o cual.
Por tanto, volviendo al inicio, el QM2 tiene 151.400 toneladas de registro bruto (TRB) y desplaza (pesa) ...... toneladas metricas (Tm.).
Un cordial saludo para todos.

Alfredo

Admin, ya imagine que te diste cuenta, pero no entraste ...
Veamos, yo soy algo "puñet..." en determinadas cosas y más cuando me venden algo.
Entiendo, faltaría más, que se cometan errores, yo me equivoco y mucho, pero hay cosas que creo que a un determinado nivel no pueden aceptarse. Los profesionales del mundo del crucero (compañías navieras), no me refiero al comercial ni al que nos ofrece el crucero en una agencia de viajes, venden un producto y aunque el mundo de los barcos es muy complicado, tecnico y complejo, hay cuestiones que son elementales en el mundo de los barcos y el concepto desplazamiento (peso) y arqueo (volumen) es la primera lección del aficionado o profesional de la mar. Por tanto, a nivel de profesionales de venta de un producto nautico (compañías navieras), determinados "errores" deben de ser expuestos y dados a conocer cuando nos afectan.
Si se habla de desplazamiento (peso) hay que utilizar la unidad de medida la TONELADA METRICA de 1.000 Kgs. en el sistema metrico decimal o las GROSS TON o SHORT TON en el sistema inglés. Si hablamos de arqueo (volumen), magnitud que es la que nos da el real tamaño de un barco de pasaje, hay que hablar de TONELADAS DE ARQUEO, TONELADAS DE REGISTRO o TONELADAS MOORSON que como muy bien sabeis NO SON UNIDADES DE PESO, sino de VOLUMEN y entonces no vale quedarse en la palabra TONELADA a secas, hay que acabar de decir que tipo de ellas.
Mi razonamiento sobre la pregunta que hacía sobre el QM2 es la siguiente: si multiplico la eslora del buque, por la manga y por el calado y tengo en cuenta que el buque no es un paralepipedo perfecto porque tiene proa y popa, los números no me salen.
Por lo expuesto observaras que siempre que escribo sobre esa caracteristica de los buques en la mayoria de ocasiones pongo en mayuscula la palabra desplazamiento y arqueo y la unidad de medida que lo designa. Los catalogos de las compañías mezclan medidas, unidades y todo los que les conviene y ello solo contribuye a que el usuario, que no es profesional, acabe informandose mal y además adquiriendo conceptos erroneos que en ocasiones defiende hasta el limite alegando que lo dice la compañía tal o cual.
Por tanto, volviendo al inicio, el QM2 tiene 151.400 toneladas de registro bruto (TRB) y desplaza (pesa) ...... toneladas metricas (Tm.).
Un cordial saludo para todos.

Alfredo

Veamos, Admin, hechame una mano. He calculado 125.268 Tm. de desplazamiento a plena carga para el QM2. Lo he obtenido a partir de los datos conseguidos en la página web que indicas y sobre una serie de supuestos muy personales, pues para poderlo hacer bien falta algún dato. ¿Que opinas?.
Un cordial saludo para todos.

Alfredo

Veamos, Admin, hechame una mano. He calculado 125.268 Tm. de desplazamiento a plena carga para el QM2. Lo he obtenido a partir de los datos conseguidos en la página web que indicas y sobre una serie de supuestos muy personales, pues para poderlo hacer bien falta algún dato. ¿Que opinas?.
Un cordial saludo para todos.

Alfredo

Veamos, Admin, hechame una mano. He calculado 125.268 Tm. de desplazamiento a plena carga para el QM2. Lo he obtenido a partir de los datos conseguidos en la página web que indicas y sobre una serie de supuestos muy personales, pues para poderlo hacer bien falta algún dato. ¿Que opinas?.
Un cordial saludo para todos.

Alfredo

no he visitado aun el barco porque he oido visiones muy contradictorias.hay quien afirma que es maravilloso,que las instalaciones fabulosas,que la comida sensacional.por el contrario otros dicen que el barco esta muy bien encuanto instalaciones,pero que tiene todos los inconvenientes de los barcos grandes:el embarque es por rigido orden prefijado de tal forma que si llegas antes de tu hora no te dejan embarcar,han vuelto al sistemas de categorias de visajeros ya que los comedrores y otras dependencia esta atribuidos por categorias de camarotes por lo que no se puedeentrar a todo el buque,que la comida es regularcita y tienen la fea costumbre que se esta imponiendo en todos los cruceros de tener que pagar por comer enciertos restaurantes

no he visitado aun el barco porque he oido visiones muy contradictorias.hay quien afirma que es maravilloso,que las instalaciones fabulosas,que la comida sensacional.por el contrario otros dicen que el barco esta muy bien encuanto instalaciones,pero que tiene todos los inconvenientes de los barcos grandes:el embarque es por rigido orden prefijado de tal forma que si llegas antes de tu hora no te dejan embarcar,han vuelto al sistemas de categorias de visajeros ya que los comedrores y otras dependencia esta atribuidos por categorias de camarotes por lo que no se puedeentrar a todo el buque,que la comida es regularcita y tienen la fea costumbre que se esta imponiendo en todos los cruceros de tener que pagar por comer enciertos restaurantes