Gran mistral 26/04/09

Aviso para navegantes:

Para los que bajéis en Palma, aunque me parece que ya lo he dicho, atención a las "claveleras" que pululan por las cercanías de la Almudaina, Catedral y Paseo del Borne, con la excusa de vender un clavel, arramblan con todo lo que tienen al alcance de sus largas y experimentadas manos... no las dejeis que se os acerquen.. mientras unas os distraen otras distraen vuestras pertenencias...

es una lacra... y esto a pesar de que veréis policias, pero como los delitos son menores (ya sabéis) si hay denuncia yi las pillan, solo pasan unas horas detenidas y después al tajo otra vez...

Buenos días

Gracias por el aviso, Colina5

Carta dirigida a la Compañía de Seguros por el capitán de un buque extraordinariamente desgraciado

Muy Sr. mío:

Escribo esta carta a Vd. con pena y premura. Pena porque cierta incomprensión haya originado los hechos que relato, y premura para que Vd. pueda recibir esta carta antes de que se forme opiniones preconcebidas derivadas de las noticias de la prensa mundial, pues estoy seguro de que ésta tenderá a sobredramatizar el asunto.

Acababa de embarcar el Práctico y el Alumno de Náutica volvía de cambiar la bandera G por la H y, siendo su primer viaje, tenía ciertas dificultades en enrollar la bandera G. Por lo tanto, procedí a enseñarle. Al haber finalizado, le dije "Let go" (márchate). El caballerete, aunque voluntarioso, no es muy listo, y necesitó que le repitiera la orden en alta voz.

En este momento el Primer Oficial salía de la Derrota, donde había marcado en la carta la situación del barco, y, pensando que mi orden se refería a las anclas, repitió por megafonía "Let go!" al Segundo Oficial que estaba en el castillo de proa. El ancla de babor, que había sido preparada pero no apeada, fue fondeada rápidamente. El efecto de fondear el ancla desde el escobén mientras en barco navegaba toda avante a régimen de maniobra, fue excesivo para la acción del freno del molinete y toda la cadena de babor salió largada por el escobén. Me temo que los daños en la caja de cadenas pueda ser considerable.

El efecto de frenado del ancla de babor, naturalmente provocó que mi buque girase bruscamente en esa dirección, derecho hacia un puente giratorio que sobrevuela un tributario del río cuyo curso íbamos remontando.

El operador del puente giratorio demostró gran presencia de ánimo, abriendo el puente para que pasara mi barco. Desgraciadamente, no se acordó de parar el tráfico rodado, siendo el resultado que el puente se abrió parcialmente, depositando un Volkswagen, dos ciclistas y un remolque con un trailer para ganado en mi castillo de proa. Mi tripulación está ahora reconociendo el contenido del trailer que, por el sonido, yo diría que son cerdos. En sus esfuerzos por parar la arrancada del barco, el Segundo Oficial fondeó el ancla de estribor; demasiado tarde para ser de uso práctico, ya que cayó sobre la cabina de control del operador del puente giratorio.

Después de haber sido fondeada el ancla de babor y el barco caer a esa banda rápidamente, marqué "Atrás toda", repicando el telégrafo de máquinas dos veces para ordenar las máximas revoluciones atrás. Me informaron de la Sala de Máquinas que la temperatura del agua era de treinta y dos grados y me preguntaron si es que estaba loco o qué. Mi respuesta no añade nada constructivo a este informe.

Hasta ahora he limitado mi informe a las actividades del extremo proel del barco. A popa estaban teniendo sus propios problemas. En el momento de ser fondeada el ancla de babor, el Tercer Oficial estaba supervisando la maniobra de amarre del cabo de remolque del remolcador de popa, y lo estaba arriando a la cubierta el remolcador.

El efecto súbito de frenada del ancla de babor causó que el remolcador se metiera debajo del escudo de popa, justo en el momento en que yo repicaba en el telégrafo de máquinas "Atrás toda" y la hélice cumplía la orden. La pronta acción del Tercer Oficial, que ya había hecho firme el remolque a bordo, demoró el hundimiento del remolcador por algunos minutos, permitiendo por tanto que la tripulación lo abandonase con seguridad.

Es raro, pero en el preciso momento de fondear el ancla de babor, hubo un corte de electricidad en tierra. El hecho de que estuviéramos cruzando en ese momento una "zona de cables submarinos" marcada en la carta, puede sugerir que quizá podríamos haber tocado algo en el lecho del río. Desde luego es una suerte que los cables de alta tensión derribados por el palo de proa no tuvieran tensión eléctrica, posiblemente por haber sido reemplazados por los cables submarinos, pero debido al oscurecimiento total de tierra no sabemos dónde cayó la torre.

Nunca dejan de extrañarme las acciones y el comportamiento de los extranjeros durante los momentos de pequeñas crisis. El Práctico, por ejemplo, está en este momento arrinconado en un rincón de mi despacho, alternativamente acusándose y llorando después de haber ingerido una botella de ginebra en un tiempo que es digno de figurar en el "Guinness book of records". El Patrón del remolcador, por otro lado, reaccionó violentamente y hubo de ser reducido por la fuerza por el mayordomo, que lo ha encerrado esposado en el hospital de a bordo, donde está diciendo que hará cosas imposibles con mi persona y con mi barco.

Incluyo los nombres y direcciones de los conductores y de las compañías de seguros de los vehículos, que el Segundo Oficial tomó después de evacuar precipitadamente el castillo de proa. Estos datos le permitirán a Vd. reclamar los daños que ellos causaron al barandillado y barraganetes en la zona de la bodega del 1.

Cierro este informe preliminar porque encuentro muy difícil concentrarme con el sonido de las sirenas de la Policía y con sus luces de destellos.

Es triste pensar que si el Alumno de Náutica se hubiera dado cuenta de que de noche no es necesario enarbolar la bandera de Práctico, nada esto hubiera sucedido.

Atentamente.

Londres,15 de enero de 1957

EL CAPITAN

Viejo: Mote con el que se conoce a bordo al capitán o comandante del buque
Viento en popa: Expresión muy común y con la que se designa que todo va bien.
Zapatero: Marinero torpe y poco hábil. Se le conoce también como chanfla

UNAS MÁXIMAS MARINERAS... (algunas a tener en cuenta se sea marinero o no)


Quien se expone a predecir, se expone a mentir.
- Con tiempo seguro, en día de verano, el sol conduce al viento de la mano. (Bueno, ya sabéis que en los días calurosos de verano el Levante sopla que da gusto)
- La luna al salir con cerco, el marinero despierto.
- Luna amarilla o rojiza que lloverá profetiza.
- Las estrellas a brillar, marineros a la mar.
- Cielo sin nube y estrella sin brillo, toma a la gavia un ricillo. (Quiere decir que espabiles y recojas trapo –vela- porque va soplar viento y no debes entretenerte).
- Cielo empedrado, a los tres días mojado. (El cielo empedrado está formado por esas pequeñas nubes algodonosas y apelotonadas).


- Nubes barbadas, viento a carretadas. (Esas nubes inmensas que ascienden en vertical y color gris).
- Arreboles a la mañana, a la noche son agua.
- Arreboles a la noche, por la mañana son soles.
- Después de lluvia, neblina, hacia buen tiempo camina.
- Si el viento del sur es, botas de agua a los pies.
- El arco iris es alivio de aguaceros. (Ya lo sabemos todos desde chiquititos).
- Delfines que mucho saltan, viento traen y calma espantan. (La enorme sensibilidad de los delfines nos alerta ante la llegada de una borrasca).
- Cuando la gaviota visita al labrador, mal le va al pescador. (Idem si le visitan los delfines) (si las gaviotas andan por tierra temporal a la vista).
- Con más mar, más vela. (Un barco siempre se gobierna mejor y es más estable con las velas izadas, por supuesto si el viento lo permite).
- Barco a la capa, marinero a la hamaca. (Muy mal anda la cosa y lo mejor es rizar velas y refugiarse en la litera).
- A mucho viento, poca vela

- La vela hay que velarla, y si no, largarla. (Vigilancia constante)
- Agua coge con red, quien confía en palabras de mujer. (El primero que te aseguro no será el último, hay muchísimos. Eran los tiempos en que los hombres pasaban largas temporadas en la mar y ... ya se sabe).
- Náufrago que vuelve a embarcarse, y viudo que reincide, escarmiento piden.
- Quien no tuviere qué hacer, arme navío o tome mujer.
- En buen tiempo no faltan pilotos.
- A la mujer y al viento, con mucho tiento.
- El capitán verdadero, embarca el primero y desembarca el postrero.
- Donde hay patrón no manda marinero.
- A barco nuevo, capitán viejo.
- Cuando al marinero le dan de beber, o lo han jodido... o lo van a joder. (Real como la vida misma).
- Con mal tiempo, cualquier agujero es puerto.
- Quien no sabe rezar, métase en el mar. (Ya lo decía mi profesor de navegación)
- El que no sepa rezar, que vaya por esos mares y verá que pronto aprende sin enseñárselo nadie.
- La mar para los peces, y para los ingleses. (Es un refrán nacido en tierra adentro).
- Si sales a navegar, no te canse el preparar. (Ante una singladura el barco debe estar a punto, todo revisado y cada cosa en su sitio).

Buenos días COLINA,

Ya veo que estás puestísimo en el tema marinero, ¿tienes algo que ver con el grémio?.
Te falta este . Al mal tiempo buena cara.
Te lo digo porque es lo que vamos a tener al menos los primeros días.
Saludos y hasta el lunes en el GAMBRINOS.

mis antecedentes son ferroviarios por parte de padre y marineros por parte de madre...

Mosqueteras, las maletas han adelgazado un par de kilos, pero todavia queda suficiente para que te puedas pasar por el camarote.

Me voy a la peluquería.

Besos.

Carmen

Hoy ya no hablo más de maletas ni de pestañas que los que no tienen van a coger complejos

Hasta lueguito.