DIFENCIA COSTA- IBEROJET

Que comprobado los contenidos de la información de la página WEB que remitiste, pero cuando eres profesional de la marina mercante puedes comprobar que algunas cosas de las que sucedieron no eran demasiado ortodoxas y los procedimientos de actuación los habituales ante esas situaciones.

En mi caso y pudiendo hablar inglés con fluidez no me supone de ninguna manera el encontrar una desventaja en la cuestión idiomática.

Por cierto en el periplo de 2004, las explicaciones que en el muelle de Montecarlo se expusieron al pasaje, a las 22:00 tres horas después de haber tenido que embarcar y sin haber podido consumir nada de líquido y comida ante la mala gestión y coordinación del equipo de tierra y a bordo, llegando incluso a o disponer de medios de comunicación con el barco.

Insisto, el TITANIC se hundió y no dejó de producirse por una negligencia, y ante tres episodios protagonizados por el mismo navío comandado por el mismo Capitán, mi opinión no puede ser benevolente. Quizá IBEROJET no sea responsable, pero sí al menos aquellos que durante las tres ocasiones se vieron envueltos en los hechos descritos.

NILO 2000 10/12/2000
GRAND VOYAGER 31/08/2004

Que comprobado los contenidos de la información de la página WEB que remitiste, pero cuando eres profesional de la marina mercante puedes comprobar que algunas cosas de las que sucedieron no eran demasiado ortodoxas y los procedimientos de actuación los habituales ante esas situaciones.

En mi caso y pudiendo hablar inglés con fluidez no me supone de ninguna manera el encontrar una desventaja en la cuestión idiomática.

Por cierto en el periplo de 2004, las explicaciones que en el muelle de Montecarlo se expusieron al pasaje, a las 22:00 tres horas después de haber tenido que embarcar y sin haber podido consumir nada de líquido y comida ante la mala gestión y coordinación del equipo de tierra y a bordo, llegando incluso a o disponer de medios de comunicación con el barco.

Insisto, el TITANIC se hundió y no dejó de producirse por una negligencia, y ante tres episodios protagonizados por el mismo navío comandado por el mismo Capitán, mi opinión no puede ser benevolente. Quizá IBEROJET no sea responsable, pero sí al menos aquellos que durante las tres ocasiones se vieron envueltos en los hechos descritos.

NILO 2000 10/12/2000
GRAND VOYAGER 31/08/2004

Pues yo tambien estoy de acuerdo con Admin y Keltic sobre este tema.
Yo no he viajado en ningun buque de Costa pero en el Grand Voyager si y solo puedo decir que es un buque precioso, pequeño, familiar y con una tripulacion que te da un trato impresionante. Por tanto no se deberia mirar demasiado por lo que ha pasado ya que viendo la pagina que nos ha facilitado Admin se ve claramente que pueden ocurrir incidentes inesperados en cualquier momento y en cualquier sitio.

Pues yo tambien estoy de acuerdo con Admin y Keltic sobre este tema.
Yo no he viajado en ningun buque de Costa pero en el Grand Voyager si y solo puedo decir que es un buque precioso, pequeño, familiar y con una tripulacion que te da un trato impresionante. Por tanto no se deberia mirar demasiado por lo que ha pasado ya que viendo la pagina que nos ha facilitado Admin se ve claramente que pueden ocurrir incidentes inesperados en cualquier momento y en cualquier sitio.

Hay algo que quedará claro. Si de una cosa estamos seguros, es que algo similar nunca jamás pasará de nuevo en el Grand Voyager. En todos los accidentes, incidentes, hay siempre un cúmulo de circunstancias imputables en todos los ambitos. Incluso en el caso del Titanic, no solo se debió a la neglicencia del capitán. Por ejemplo, si el metal hubiese sido de más calidad, pues no se hubiese congelado produciendo, decenas de microgrietas.

Como en los accidentes de aviación, en donde hay "pilot error", pues hay otro cúmulo de circunstancias que contribuyen al trágico final.



Voyager of the Seas 11/11/2006
Freedom of the Seas 3/12/06

Hay algo que quedará claro. Si de una cosa estamos seguros, es que algo similar nunca jamás pasará de nuevo en el Grand Voyager. En todos los accidentes, incidentes, hay siempre un cúmulo de circunstancias imputables en todos los ambitos. Incluso en el caso del Titanic, no solo se debió a la neglicencia del capitán. Por ejemplo, si el metal hubiese sido de más calidad, pues no se hubiese congelado produciendo, decenas de microgrietas.

Como en los accidentes de aviación, en donde hay "pilot error", pues hay otro cúmulo de circunstancias que contribuyen al trágico final.



Voyager of the Seas 11/11/2006
Freedom of the Seas 3/12/06

Pullmantur si sale en la pagina de sucesos, pero poco

Creo que hay que ser más contemporizador. Yo no estoy muy al tanto de desastres marítimos, lo que sí puedo decir es que con ese rasero no cogeríamos un avión ni nos iríamos a la cama porque mucha gente ha muerto en ella...
Son dos buenas compañías y lo he pasado muy bien tanto en una como en otra,pero yo me inclino por Iberojet, en el Grand Voyager he tenido una experiencia maravillosa, un ambiente cordial, desenfadado, por eso fuimos en Noviembre y repetiremos en Mayo.

22mayo, con ánimo positivo y deseos de pasarlo bien te encantará el crucero que elijas. ¡Fuera los malos rollos! Alegría, alegría y olé[][][]

Creo que hay que ser más contemporizador. Yo no estoy muy al tanto de desastres marítimos, lo que sí puedo decir es que con ese rasero no cogeríamos un avión ni nos iríamos a la cama porque mucha gente ha muerto en ella...
Son dos buenas compañías y lo he pasado muy bien tanto en una como en otra,pero yo me inclino por Iberojet, en el Grand Voyager he tenido una experiencia maravillosa, un ambiente cordial, desenfadado, por eso fuimos en Noviembre y repetiremos en Mayo.

22mayo, con ánimo positivo y deseos de pasarlo bien te encantará el crucero que elijas. ¡Fuera los malos rollos! Alegría, alegría y olé[][][]

[?] Que prefieres carne o pescado [?]
Pues segun los gustos. Los dos son buenos. [}] []

Bolero Julio 2003
R-6 Creta Mayo 2004
R-6 Mikonos Mayo 2005
R-7 Baltico Julio 2005
G Voyager Mayo 2006