Báltico 2008 TI. Temas generales

Hola a tod@s:
A ver; preguntas para nota para animar el foro. Siendo el agua del mar Báltico menos salada (o lo que es lo mismo, estando el agua dulce en la superficie):
¿determina que cualquier objeto sumergido (en éste caso el Empress) se hunda más? (creo que sí); y la siguiente y más complicada, ¿condiciona ésto que el barco oscile menos ante las olas y/o las corrientes? (apuesto sin saberlo a que con las olas menos pero con las corrientes ?????).
Bueno, a ver quién se postula; creo que hay un forero que es ingeniero aeronáutico y nos podrá ayudar[?][?][?]
Un saludo a tod@s
Yo hoy trabajo y no he llegado una hora tarde[][][]
EGE

Hola a tod@s:
helenlu: ¿de dónde vienen los primeros del Empress? tenía entendido que el primer crucero era en Mayo.
¿No hay ningún Venturi, Bernuilli o Arquímedes que nos explique si el barco sobre agua dulce se mueve más o menos?
Un saludo. Me voy a disfrutar de lo poco que me queda de fín de semana.
EGE

Hola, ege! Siento que pases el domingo trabajando.[] ¡Qué le vamos a hacer![]
El Empress, primero tenía que iniciar la temporada en el caribe, "Antillas y Granadinas", no se cuando esactamente, después el 24 de mayo...empezará el Báltico.

Además de "aeronáuticos" se requieren "navales"...a ver si aparece alguno y nos alumbra en nuestra ignorancia[][:0]
Como tu estás al "tajo", mucho nos queires hacer pensar y cabilar al resto....[][][]

Bsos [][][] y ¡¡¡Feliz Domingo!!!



Saludos desde Madrid-NGR
<font color="blue">- Empress 28/06/2008 Capitales Bálticas</font id="blue">
- Pacific 2007 "Fantasia..."
- Sky Wonder 2006 "Rondó..."
- Oceanic 2005 "Brisas..."

¡Hola BALTICOS ! [][][]

Según el catálogo de Pullmantur la primera salida del Empress en el Caribe fue el sábado pasado día 22, lo que quiere decir que ayer desembarcaron los afortunados, con lo cual hasta hoy ho habrán llegado y no contemos con ellos hasta mañana por lo menos. [][][]
A ver si nos cuentan cosas del barco y nos ponen fotos en vivo y en directo. [][][]

Muchos besos para todos [][][]


[IMG][img]http://www.cruiseclocks.com/ticker/1512549162/ticker.png[/img]
[/IMG]
BALTICO : Empress 28-06-2008
<font color="green">MEDITERRANEO: Pacífic 2007</font id="green">
<font color="purple">ISLAS GRIEGAS: ? 1989</font id="purple">
[img]

[] Hola a todos los BALTICOS []


Con lo bien que estaba yo pasando el


http://img100.imageshack.us/img100/5889/domingodescansoencamisesz2.gif]


viene ege y nos pone un examen...


No voy a tener más remedio que ponerme a


<center> </center>como un loco.


Bueno, por lo poco que yo se, y aplicando la lógica, el Empress se movería más por las olas que por las corrientes, ya que las olas se producen en la superficie y las corrientes circulan bajo la superficie del mar aunque hay varios tipos de corrientes marinas. Independientemente de la poca salinidad, que en el Báltico es de 10 gramos por kilo de agua.

Pongo unos apuntes...

Las aguas de la superficie del océano son movidas por los vientos dominantes y se forman unas gigantescas corrientes superficiales en forma de remolinos.

CORRIENTE: es el desplazamiento de una masa de agua. Podemos establecer una clasificación de los distintos tipos de corriente según su origen.

CORRIENTE DE DENSIDAD
Debido a diferencias de temperatura y salinidad entre dos masas de agua situadas en distintos lugares o profundidades se produce una variación de densidad. La tendencia natural es a compensar esta diferencia de densidad, por lo que una de las masas se desplaza hacia la otra a una velocidad en nudos proporcional a la diferencia de densidad. Por ejemplo, el agua de superficie puede sufrir un aumento de salinidad por evaporación. Estas corrientes no suelen ser muy intensas.

CORRIENTE DE ARRASTRE
Son las corrientes que se establecen en superficie por la acción directa del viento siendo de mayor intensidad cuando el viento es constante sobre una masa extensa de agua, como es el caso de los alisios que soplan NE y SE en el Atlántico y Pacífico creando corrientes de grandes masas de agua en dirección W.

CORRIENTES DE MAREAS
Son debidas exclusivamente por la variación del nivel del mar debido a la atracción de la luna y el sol, y su dirección cambia a la vez que cambian las mareas. La velocidad de estas corrientes suele ser muy intensa dependiendo de la configuración de la costa, en pasos estrechos pueden llegar a alcanzar 10 nudos siendo un peligro o una atracción para los buceadores. En altamar suelen carecer de importancia.

CIRCULACIÓN OCEÁNICA
Se establece una circulación de grandes masas de agua más o menos constante debido a la combinación de dos tipos de corriente, una por la compensación de densidad y la otra por corrientes de arrastre. De este tipo de corriente, las más conocidas son: la corriente del golfo que fluye en dirección NE transporta las cálidas aguas del golfo de México hasta las costas de Europa. la corriente del labrador fluye en dirección contraria desde las costas del labrador y terra-nova transportando agua de las regiones cálidas.

El giro de la Tierra hacia el Este influye también en las corrientes marinas, porque tiende a acumular el agua contra las costas situadas al oeste de los océanos, como cuando movemos un recipiente con agua en una dirección y el agua sufre un cierto retraso en el movimiento y se levanta contra la pared de atrás del recipiente. Así se explica, según algunas teorías, que las corrientes más intensas como las del Golfo en el Atlántico y la de Kuroshio en el Pacífico se localicen en esas zonas.


Que tal??? [][]


Saludos a todos


[][] CUENTA ATRAS... 89 DIAS [][]


<font color="blue">MEDITERRANEO</font id="blue"> - Grand Mistral 2007
<font color="green">C. BALTICAS </font id="green"> - Empress 28/06/2008




jolumi

[] Hola a todos los BALTICOS []

Ahora ya en serio..

Damos la Bienvenida a:

Marisa, con salida el 26 de Julio - Viking@s del Empress -
alexdani, con salida el 9 de Agosto -RUMBONORTE -

Saludos a todos

[][] CUENTA ATRAS... 89 DIAS [][]

<font color="blue">MEDITERRANEO</font id="blue"> - Grand Mistral 2007
<font color="green">C. BALTICAS </font id="green"> - Empress 28/06/2008

jolumi

Hola! Ahora que ya vemos el barco nos entran unas ganas... Esta año he sido buena,[][8D] me toca hacer 2 cruceros y casualidades de la vida los 2 con el Empress. Soy del grupo del 5 de julio, Cabritosiana. El 19 de abril embarco para el crucero del caribe. Si quereis q os mire algo por alli...

Agradecer de nuevo a todos por las aportaciones al foro entre ellos a Jolumi y Andriu.

NGR, muchas gracias por esa guía, te animo a completar la saga de guías.

Tengo una pregunta: ¿se sabe por donde podemos comprar desde España la targeta de Estocolmo y que nos la manden, es decir, para desembarcar y coger directamente el 72 para ir al museo del Vasa?.

Gracias de antemano.


* 14/03/05 Oceanic
* 11/03/06 Holiday Dream
* 30/06/06 Costa Fortuna
* 29/06/07 Marco Polo
* 06/10/07 Nile Dolphyn
* 24/05/08 Moon Empress

Hola a tod@s:
jolumi: ¡Madre de Dios! vaya currada, eres una enciclopedia andante. Sois todos la monda. Decirte que nada más lejos de mi interés fastidiaros el Domingo con mis "preguntitas". Siento haberte sacado de tu plácido y merecido descanso dominical. Bueno, con tu aportación espero desenmarañar la cuestión planteada, y pronto podré dar una respuesta cabalmente argumentada; mientras tanto, sólo comentaros que personas conocidas que han hecho travesías por el Báltico en verano no recuerdan haber tenido problemas de grandes oleajes (evidentemente cuando hay tormentas la cosa cambia, por la famosa "corriente de arrastre" que muy bien defines)
NGR y Fanta: Recibido. A ver qué cuentan los primeros afortunados caribeños(démosles unas horitas de cortesía para que se relajen y saboreen el crucero recien terminado y luego ¡¡¡¡¡a por ellos!!!!!!!); de todas formas con los videos y fotos que habéis ido colgando ya tenemos una idea muy aproximada de lo que nos vamos a encontrar. Para las impresiones de los primeros Bálticos, esperaremos hasta Mayo.
maca32:lo tuyo es tiranía. Me estas poniendo los dientes largos con tus dos cruceritos. ¡Que envidia!
apoapo: creo haber leído por el foro que se puede pedir por internet. Que alguien lo confirme.
Saludos a tod@s
EGE

Hola a tod@s otra vez:
Lo prometido es deuda y ahí va (prometo no dar la brasa más):
Pues bien, ni Arquímedes, ni Bernoulli ni Venturi, parece que va a ser Coriolis. Antes que nada decir que más que la importancia de los dos tipos de agua (salada/dulce), lo que va a condicionar el movimiento del barco en el Báltico van a ser los vientos y las mareas. Ahora la explicación: Las corrientes producidas por las mareas se ven desviadas por el efecto de la rotación terrestre o efecto de Coriolis: el ejemplo clásico es el del fenómeno conocido como malström en el idioma sueco, término que se aplica al vórtice de un remolino de las aguas marinas cuando se encuentran dos corrientes de marea (la de pleamar y la de bajamar) en un estrecho (o algunas veces, en el estuario de un río) procedentes de direcciones casi opuestas, que se ponen a girar en sentido antihorario por encontrarse en el hemisferio norte, de la misma manera que se produciría en los desagües en condiciones normales. El término maelstrom se aplica a los remolinos anti - horario que se forman en las islas Lofoten aunque también podrían aplicarse con mayor frecuencia, sobre todo, a los remolinos que se producen en los estrechos bálticos ubicados al sur de Escandinavia, que es la zona donde converge el reflujo o bajamar procedente del mar Báltico con el flujo o pleamar de la marea procedente del Atlántico. El proceso que da origen a esta convergencia es bastante sencillo y se puede constatar en cualquier Atlas que muestre las corrientes oceánicas en el mar Báltico: una corriente de entrada que se desplaza por las costas meridionales y orientales de dicho mar (Alemania, Polonia y Finlandia (ya en el golfo de Botnia) y una corriente de salida que se dirige hacia el océano junto a las costas de Suecia.Estas corrientes en el interior del mar Báltico generan una especie de giro en sentido anti horario similar a todos los esquemas de la circulación general atmosférica y oceánica todo ello, de acuerdo con el efecto de Coriolis, a pesar de la configuración de las costas, tan diferente de lo que estamos acostumbrados a ver en mares y océanos más abiertos. Las consecuencias de estas corrientes se pueden notar en ambas costas: la de entrada en el mar Báltico produce cordones litorales (Frisches Haff, por ejemplo) con la flecha litoral dirigida hacia adentro, es decir, hacia el oeste y norte lo cual representaría una anomalía, ya que el mar Báltico siempre tiene un superávit de agua con lo que toda la corriente debería ser de salida. En cambio, las costas orientales de Suecia presentan estuarios, sin playas y con las mayores profundidades de toda la cuenca marina y ello se debe, naturalmente, a que es una zona en la que la corriente hacia el Atlántico, prácticamente permanente en el tiempo, limpia las costas y esos estuarios, limitando la acumulación de arenas. A su vez, esta corriente litoral sale fuera de la cuenca báltica por el estrecho de Öresund ubicado entre Dinamarca y Suecia. Cuando se produce una marea en el Atlántico y mar del Norte y aumenta el nivel de las aguas en estas áreas, el agua entra por los estrechos de Skager Rak y Kattegat y choca con la que sale por el estrecho de Öresund formando el remolino conocido como mälström el cual, no sólo se pone a girar también en sentido antihorario, sino que se desplaza desviándose hacia la derecha, con lo que esta corriente de marea termina por desplazarse hacia los estrechos de Pequeño Belt y Gran Belt, especialmente, de este último, entrando en el Báltico por la costa meridional. Casi podríamos decir, que las corrientes en el interior del mar Báltico son similares a un gigantesco mälstrom[:0][:0][:0]
Ál que todavía le queden ganas de profundizar en el tema, la página es:
es.wikipedia.org/wiki/Efecto_Coriolis

El segundo factor: el viento.- El viento tiene doble acción, una sobre la obra muerta del barco produciéndole abatimiento y la otra sobre la mar levantando las olas. El abatimiento produce en el buque un desplazamiento lateral que habrá que corregir variando el rumbo. Las olas producen en el barco oscilaciones transversales (balances) y longitudinales (cabezadas) que, si son de cierta intensidad, habrá que seguir las siguientes normas para navegar con mayor seguridad.

Por tanto, es posible que donde más movimiento haya sea en el trayecto del estrecho de Öresund entre Suecia y Dinamarca.

FORMA DE GOBERNAR A LA MAR PARA EVITAR BALANCES, CABEZADAS, GOLPES DE MAR Y PARA NO COMPROMETER LA ESTABILIDAD.- No recibir la mar de Proa, pues los “machetazos” (fuertes golpes que da la proa con las olas) podrían ocasionar graves averías a bordo, y si la mar es “gruesa”, incluso la pérdida del barco. Conviene pues en estos casos recibir la mar de amura y disminuir la velocidad, manteniendo siempre una aceptable velocidad de gobierno.
Despues de esto podéis ir empezando con la biodamina desde ya[!][!][!][xx(][xx(][xx(]
Saludos a tod@s
EGE