GRAVE ACCIDENTE DEL COSTA CONCORDIA.

yo solo tengo una pega a lo que dice xdelacruz: "apuestan sólo por el lujo".... no, no, no!

Los barcos de costa no son de lujo, ni tienen servicios de lujo, ni una decoración de lujo. Vamos, ni de cerca se acercan al lujo.

Yo diría que lo más acertado es decir que costa "apuesta por barcos para sacar el dinero a los pasajeros".

Todo esto refrenda mi postura de que a partir de ahora las normas de seguridad en los cruceros deben de ser distintas para los barcos grandes.

Muy interesante... La pena es que todo el análisis esté lleno de interrogantes sin respuesta a día de hoy!!!

Aunque es previsible que dentro de un colectivo profesional, los compañeros se defiendan... Excepto en puntos concretos que son indefendibles, no es el primer testimonio que leo y escucho (ayer tuve la oportunidad de hablar con el marido de una amiga, que es comandante de la Armada Española) que suavizan (y mucho) las acusaciones al capitán del Concordia.

Una demanda por parte de Costa Cruceros al capitán por una variación en la ruta sin autorización, esclarecería mucho la situación.... y que la opinión pública sepa, no se ha producido aun.

Los chicos del coro al que pertenezco cantaron la Salve marinera, como la he visto por aquí os pongo el enlace de youtube

MONTXO I escribió: este mail me lo ha enviado esta mañana Costa... (he borrado MI nombre)
Deben tener miedo a las anulaciones que se les avecinan



Estimado Ramon D... E...,

Tengo el deber de dar una explicación a quienes, como usted, han depositado en nosotros su confianza.

El terrible accidente del Costa Concordia ha afectado a nuestros seres más queridos: nuestros huéspedes, nuestros empleados y a uno de nuestros magníficos barcos. Sufrimos por el dolor y el malestar que estas personas han vivido y por el sufrimiento de las familias de las víctimas. Hoy, unas 1.100 personas de Costa Cruceros en todo el mundo están trabajando sin tregua desde la noche del viernes en la gestión de este terrible accidente, con el fin de asistir en las operaciones de salvamento a nuestros huéspedes y tripulantes para que se puedan reunir con sus familias en sus lugares de residencia.

Este dramático evento, aparentemente provocado por un único error humano, que no deberá repetirse en tales circunstancias, no tendría que haber sucedido.

En estos momentos, tenemos conocimiento de que ha habido actos de heroísmo por parte de miembros de la tripulación, que han antepuesto la salvación de los demás a la propia. La tripulación se ha comportado de manera admirable en una situación de dificultad extrema, consiguiendo, en las terribles condiciones en que se encontraban, evacuar a más de 4.000 personas en el menor tiempo posible: nos sentimos orgullosos de nuestro compromiso y dedicación a la seguridad de ustedes.

Quienes nos conocen saben que Costa Cruceros trabaja en el pleno respeto de
todas las normas de seguridad y sus protocolos siguen y en algunos casos van más allá, de los estándares internacionales.

Todos los miembros de nuestra tripulación realizan un entrenamiento específico para gestionar las emergencias y para asistir a los huéspedes en caso de abandono del barco. Todos los tripulantes disponen de una certificación específica (BST - Basic Safety Training - certificado de seguridad y salvamento) y todos reciben formación a través de ejercicios de abandono del barco que se repiten constantemente cada 2 semanas. Las funciones, responsabilidades y tareas están claramente definidas y asignadas para permitir la gestión de una situación tan importante como es ésta.

La preparación de la tripulación de Costa Cruceros es examinada periódicamente por la Guardia Costera y por los organismos de clasificación independientes respetando los requisitos especificados en el sistema SMS (Safety Management System - Sistema de gestión de Salvamento).

Para todos los huéspedes de cruceros está previsto un ejercicio dentro de las primeras 24 horas sucesivas al día del embarque, tal y como prevée la ley.
Costa Cruceros posee un sistema informatizado que permite comprobar que todos los huéspedes hayan participado en dicho ejercicio.

Además, para garantizar la máxima seguridad, en todos los barcos de Costa existen a disposición chalecos salvavidas, lanchas y botes salvavidas en un número superior al máximo de las personas que puede acoger el barco.
Los botes salvavidas están provistos de reservas de agua y alimentos, botiquines de primeros auxilios e instrumentos de señalización y comunicación que permiten esperar con seguridad la llegada de los equipos de socorro. Asi mismo, los botes salvavidas están sometidos a minuciosas inspecciones que son realizadas periódicamente por parte del personal del barco y de los organismos oficiales.
Todos los barcos de Costa Cruceros están certificados por el RINA (Registro Italiano de Navegación) y han sido construidos según los estándares y las tecnologías más modernas. Somos conscientes de la responsabilidad que tenemos hacia quienes depositan en nosotros su confianza, y las muestras de afecto que recibimos por parte de quie nes han estado en nuestros barcos y que han conocido a nuestro personal nos reconfortan en este momento.

Mantener su confianza será la mejor recompensa a nuestros esfuerzos.


Con todo mi agradecimiento

Pier Luigi Foschi
Chairman & CEO Costa Cruises

“Todos los miembros de nuestra tripulación realizan un entrenamiento específico para gestionar las emergencias y para asistir a los huéspedes en caso de abandono del barco. Todos los tripulantes disponen de una certificación específica (BST - Basic Safety Training - certificado de seguridad y salvamento) “
Traducido literalmente “Entrenamiento Básico de Seguridad” , demasiado hizo la tripulación en esa situación, que si no llega a ser por ellos el caos hubiese sido mayor, en eso estoy deacuerdo con el comunicado de Costa.
Pero que conste que la certificación es una certificación “tipo” yo por ejemplo la tengo desde hace tiempo en materias de Protección Civil , pero ese certificado no me dá las nociones suficientes para estar preparado para una gran catástrofe, otro certificado de “mayor entrenamiento” si, e insisto, cada certificado en su especialidad.
“Para todos los huéspedes de cruceros está previsto un ejercicio dentro de las primeras 24 horas sucesivas al día del embarque, tal y como prevée la ley.”
Según indica el comunicado esta previsto por ley ejercicio de seguridad para TODOS los huéspedes, creo que hemos sido unos cuantos, sobre todo españoles, a los cuales no nos han hecho “ejercicio” si no , un pase de video que es el mismo que se emite las 24h en el camarote
Y se podría seguir discrepando con partes del comunicado, pero esto lo dejaré para otros momentos menos sensibles.

Hola,

Hay muchas interpretaciones de la salve, un himno especial para los que estuvimos en la armada.
Se canta siempre en la salidas de nuestros buques para pedir protección y también para guardar a los que se fueron y no regresaron, o como en este caso para honrar a unos compañeros uno de ellos muy próximo, que ya no regresaron a casa. Muchos de los desaparecidos en el Costa Concordia no regresaran tampoco a casa, ni encontrarán sus cuerpos, porque en el mar no hay desaparecidos sino víctimas. Aunque tenemos que tener esperanza y quizás regrese alguno:



En este video donde aparezco entre el grupo de civiles, ya que no estoy en activo, la cantamos por última vez de forma oficial, y os puedo asegurar que vi a muchos llorar cuando no llevábamos ni 3 estrofas, porque todos sabemos que significa la canción.

Como bien apunta un forero estoy utilizando un seudónimo de mis apellidos pero mi nombre es real, os puedo garantizar que mi formación es cierta, pero no daré mis datos por razones de seguridad. No es casualidad que ningún ex-militar o militar se pasee en uniforme por las calles de España, ni si quiera un cadete.

Esperemos no tener que volver a escuchar la salve porque no es una canción que nos traiga alegría.

Saludos, Francisco Javier

Oh Capitan mi Capitán, me uno a la Salve por los muertos,

Siento conteadecirle con todos mis respetos, nunca será comparable evacuar 3.000 infantes de marina jóvenes, fuertes y disciplinados que 4.000 civiles de variopinto pelaje, estado físico y edad.
Yo fui hotelero y sencillamente evacuar un hotel en un conato de incendio se transforma en un caos.
los barcos de Costa fueron construidos por Fincantieri, han construido infinidad de buques y ninguno a dado problemas.
Los barcos de crucero son seguros , transportan miles y miles de personas cada año y el porcentaje de accidentes es minúsculo.
Esto no descarta empaquetar a los oficiales del Concordia por el desastre generalizado.
Se hará la pertinente investigación y se depuraran responsabilidades, pero no creo ( y no es defenderlo, ojo) que fuera todo culpa exclusiva del capitán. siguen sin contestar las preguntas mas importantes ¿Quien estaba en el puente y quien a los mandos de la nave? ¿Quien era el oficial encargado de derrota? ¿Por que fallan o se ignoran las alarmas de los sistemas informáticos de posicionamiento y profundidad ?
Demasiado amarillismo y pocas respuestas. Yo ni creo que se descarte incluso un posible sabotaje.
Iremos viendo con el tiempo.

La verdad es que lo que dice Nautic es así, sin tener conocimientos técnicos como vosotros, creo que tiene razón en lo de las edades y tipos de pasajeros al compararlos con jóvenes soldados.

Todavía me pregunto si habría alguna persona impedida en silla de ruedas y el calvario que viviría si no llegó de los primeros a los botes.

Me uno a lo de que los barcos son seguros visto los pocos accidentes que suelen haber y ya nos enteraremos pues puede haber ocurrido cualquier cosa.

pia escribió: Muy interesante... La pena es que todo el análisis esté lleno de interrogantes sin respuesta a día de hoy!!!

Aunque es previsible que dentro de un colectivo profesional, los compañeros se defiendan... Excepto en puntos concretos que son indefendibles, no es el primer testimonio que leo y escucho (ayer tuve la oportunidad de hablar con el marido de una amiga, que es comandante de la Armada Española) que suavizan (y mucho) las acusaciones al capitán del Concordia.

Una demanda por parte de Costa Cruceros al capitán por una variación en la ruta sin autorización, esclarecería mucho la situación.... y que la opinión pública sepa, no se ha producido aun.

Pía, tienes razón, en todos los colectivos se defienden entre ellos.

Por cierto, me olvidaba, han encontrado lo que creo son los restos del estabilizador trasero de babor "abrazados" al escollo con el que chocó el Concordia. Sigo pensando que el llevar los estabilizadores fuera debió ser determinante para enganchar la piedra que perforó el casco del barco y se quedó empotrada en el. Por unos pocos metros

Buenos días a todos.

Vamos a ver, Sr. Francisco Javier, nadie duda de su formación, ni de su experiencia, ni de su currículum. Está usted en su derecho de decir lo que le apetezca, yo respeto la opinión de todo el mundo, pero hay cierto matiz en sus intervenciones que no comparto, ya que pretende, empecinadamente, convencernos de que no volvamos jamás a viajar en un barco de crucero. Estas son algunas de de sus frases (me limito a "copiar y pegar"):

no te embarques en ningún crucero por bien recomendado que este

Juegan con vuestras vidas.

lucir sus plumas en las cenas de gala de estos viajes para soñadores (refiriéndose a los que vamos de crucero)

lamentable tripulación.

ataúdes flotantes (refiriéndose a los barcos de crucero)


Estas son algunas de sus intervenciones (hay muchas más) que, repito, me parecen inapropiadas, poco fundadas y, según mi parecer, oportunistas al aprovechar la desgracia del Concordia para desprestigiar esta forma de viajar y de hacer vacaciones.

Saludos cordiales.