GRAVE ACCIDENTE DEL COSTA CONCORDIA.

Sino lo veo no lo creo. La jueza ha pedido que el arresto sea domiciliario???? antes tantas

evidencias de su mala gestión , y pidiendo el Fiscal que el arresto sea en prisión????

No lo puedo creer!!!!! Pero en que manos estamos???? Dios mio.

tictactic escribió: Precioso (el video)!!!!

Añadir que en estos momentos tan tristes, donde cada víctima es una enorme tragedia para sus familiares y amigos. Pasaron de imaginarse a sus familiares, pasando unas vacaciones inolvidables a la triste realidad de su pérdida. Luego están los desaparecidos, los familiares "seguro" albergarán la esperanza de que estén aún con vida, ojalá sea así y por último las personas que han vivido en primera persona la terrible experiencia de intentar salir con vida. Imaginar esos momentos de "terror" da autentico pavor, las emociones tan dispares que se pueden suceder y superponer en esos segundos, minutos, horas...

Ojalá, esto no vuelva a ocurrir jamás, esperemos que se refuercen las medidas de seguridad en este tipo de viajes.

Yo, soy una amante de los cruceros y por supuesto si Dios quiere voy a seguir con esta modalidad de viaje.

Estoy de acuerdo con todo lo que dices. Lo reitero.

turquesa259 escribió:

rcifuentes escribió: Hola a todos,

Escribo como usuario de cruceros, no demasiados pero ya son 5, los primeros 4 los hice con una compañía americano, NCL, y el pasado año con MSC. En estos renglones, quiero manifestar lo mercantilistas de los italianos, la chapuza de simulacro, en el cual solamente se preocuparon de hacer fotos y más fotos, y luego exponerlas y ponerlas a la venta.

En los días del crucero “Fiordos", me tocó discutir con los y con las fotógrafas, pues se pasaban el día y la noche persiguiendo al cliente, y colocando miles de fotografías en la galería de fotografía del barco, pese a no querer ser fotografiado. Despreciando hasta límites insospechados mi decisión de no difundir mi imagen.

Para colmo, la última noche, sirva para que veamos el espíritu mercantilista, retiraron del camarote las 2 botellas de agua, por si no daba la tentación de beberla e irnos sin pagarlas, ahhhh y cerraron con llave el minibar, sacando de el y dejándolos por encima de una mesa unos salmones al vació que habíamos comprado en Bergen......

RECOMIENDO SIEMPRE UNA AMERICANA, más sobria, mas seria, mas preocupada por la seguridad y menos mercantilista.

Ramón, cuanto tiempo! Me alegra leerte por aquí.

Estoy totalmente de acuerdo con esta opinión, las compañías "italianas" se esfuerzan más en "sacarte" el dinero que en mantener unos standares de calidad.

Hace muchos años... como 15 años hice mi primer crucero con costa, nada que ver con los grandes barcos de ahora, en esa epoca hice 3 cruceros con ellos y quedé muy contenta. Barcos pequeños, todo muy familiar y agradable. Hace 4 años decidí montarme en el Fortuna y cual fue mi sorpresa que el concepto de crucero había cambiado radicalmente, ahora el barco era inmenso, no conocías a los camareros, ni al pasaje, tenías que pegarte por una hamaca o por una mesa en el buffet, la calidad en gral de todo había bajado muchisimo. En ese momento pensé que ya era hora de cambiar de compañía y "ponerle los cuernos" a costa cruceros. Cambié a NCL y efectivamente, siendo un barco grande no había tanto "jaleo" como en Costa, en NCL no te aturden con los mensajes de megafonia, nada de un fotografo siguiendote, nada de venderte packetes de bebidas, cocteles, etc; y en gral la calidad de todo y los pequeños detalles mucho mejor que Costa (costando el crucero lo mismo o incluso más barato). La diferencia realmente es enorme, y creo que todos los que hayais viajado en varias compañías distintas lo podeis comprobar.

Dicho esto pienso que en Costa Cruceros a primado el ganar dinero a toda costa al construir buques monstruosos de grandes, sin tener en cuenta que en el caso de pasar algo estos barcos se pueden convertir en una trampa mortal porque a mi me parece muy complicado evacuar a 4000 personas.

Dicho esto, y en cuanto a la noticia del Concordia mi opinión es:

- Costa se ha dado mucha prisa en culpar al Capitán... creo que no es "oro todo lo que reluce" y están evitando asumir su culpa como dueña del buque y responsable último de todo lo que pasa en el barco. Me parece muy facil cargar con la culpa a otro antes de que se haya estudiado que pasó realmente. Creo que aquí hay "gato encerrado".

- Todavía no sabemos si el barco se acercó a la costa "voluntariamente" o por un fallo de los motores. Hasta que no se estudie la caja negra no se sabrá, y especular es bastante atrevido. Si realmente fue una maniobra no permitida entonces el capitan debe asumir su responsabilidad, y si Costa, y la administración pública que vigile el tráfico marítimo lo permitía, también deberán asumir su culpa. Pero, existe un comentario de un turista gallego que es marinero que dice que desde que salieron de Palermo el notaba que algo no funcionaba bien en el barco...

- Tengo una conocida que ha trabajado en Costa 4 años y ha puesto en el Facebook un comentario de una persona de la tripulación del Concordia que asegura que a las 3,30 estaba el Capitan ayudandola a evacuar el último tender y que el Capitán se quedó en el barco. Hay más testimonios que aseguran que el capitán estaba en el barco. Por lo tanto no está claro que el capitán huyera.

- La maniobra de acercar el barco a la costa parece ser que ha ayudado a salvar vidas porque de otro modo el buque se habría hundido por completo, por lo tanto ¿el capitán actuo negligentemente en este punto? yo creo que no.

- En cuanto a que la tripulación no ayudó en el salvamento porque estaba más preocupada en ponerse a salvo, creo que es imposible que salieran 3000 pasajeros del barco sin ningún tipo de ayuda y a oscuras. 7 muertos y 20 desaparecidos me parece que es muy poco para lo que podía haber sido, imaginaos 4000 personas en pánico y con la consigna de "salvese quien pueda"...

- Creo que las medidas de seguridad durante la evacuación SI que funcionaron correctamente, 7 muertos y 20 heridos en ese accidente me parece un auténtico milagro. Lo que yo no tengo claro es porque si el barco tuvo el accidente a las 21,30 no empezaron la evacuación antes... Incluso se dice que la tripulación inició la evacuación sin orden del capitán... este punto si que me parece interesante que se aclare.

Creo que no me he olvidado nada...

TE HAS OLVIDADO DEL PRECIO....
SIIIIII... todo ha bajado hasta el precio!!!! AHORA LOS CRUCEROS SON UN 40% DE MEDIA MAS BARATOS QUE HACE 10 AÑOS!!!! (en algún sitio tiene que haber los recortes) PERO DE ESO NO SE QUEJA NADIE!!!!

y tema navieras americanas.... HE VIAJADO CON NCL (GEM) Y ROYAL (Voyager y Navigator) y de hamacas y jaleo en la piscina IGUAL!!!!
y si te parece complicado evacuar 4000 que te parece 6000 que pueden vivir en el EPIC o en los de la Clase freedom (6600 ocupantes total)

PITUPO escribió: Hola Xaloc, yo realmente no conozco este barco pero es de imaginar que como en cualquier otro que hayamos viajado, desde fuera se abre con la tarjeta y desde dentro tiene la manivela de toda la vida.

Se oyen a veces muchas tonterías que no son verdad incluido los medios de comunicación pero tampoco te puedo decir si esto es verdad o no pues desconozco este barco.

Yo lo que he escuchado en las noticias es que cuando el barco tuvo el apagon electrico las puertas de las cabinas se quedaron bloqueadas por su sistema que lleva electrico. Es cierto que desde dentro se abre con la manilla, pero no se si el apagon pudo bloquearlas. Esto deberian aclararlo, pues la cabina se convierte en una trampa.

Recortar es una cosa y convertir el simulacro en un "espectáculo especulativo y mercantilista es otra". No había puntos de encuentro establecidos para cada cabina, cada uno donde acudía donde quería, no había explicación de utilización y colocación de los chalecos, y pese a ser un crucero lleno de españoles…. Nada en español. La gente seguía dentro de las piscinas y nadie les decía nada, pero eso sí hicieron cientos y cientos de fotografías de los pasajeros que nos pusimos los chalecos (cada uno se lo puso como entendía que podría ser, solo con ver las fotografías se puede ver en que y para que se realizo el simulacro).

El barco salía de Kiel y de Copenhague, pero el simulacro se hizo desde Kiel, que para eso había más viajeros nuevos.

Por cierto, un detalle, las puertas y el resto de la cabinas al ser tipo mampara forradas de chapa de madera y rellenas de material aislante (posiblemente lana de vidrio o lana de roca) al mojarse se hinchan y no hay forma de abrirlas, sufren una importante dilatación.

Pitupo, he visto tu vídeo. Yo si conozco el Costa Concordia, viaje en él el pasado julio. Soy muy sentimalista y me ha llegado.
Gracias

Que no nos cuenten milongas:

Normativa sobre puertas con tarjeta y/o electromagnéticas:

2) Normal Cerrada (N/C) Fail-Safe (la puerta permanece cerrada cuando la cerradura está alimentada). Esto permite que se puedan instalar en casos donde se busque que las puertas queden cerradas ante un corte de energía o donde se necesite que las puertas queden abiertas ante la misma situación, para evitar posibles accidentes o riesgo de vida.

Resumen las cerraduras de las puertas de hoteles, albergues, barcos, etc. etc. ...en caso de corte de energía eléctrica o simplemente de emergencia se abren automáticamente

Buenos dias Admin
Según que tipos de normas de seguridad no son específicas de un convenio o de una actividad en concreto, es generalista para todas las actividades en común y sobretodo cumpliendo una norma lógica.
Por poner un ejemplo que se entienda, no sería posible una salida de emergencia que se abriera hacia dentro de donde hay que evacuar, hay que facilitar siempre el escape en caso de emergencia.
Dicho esto, no hay que basarse sólo en SOLAS o LSA, seamos lógicos, no se puede uno basar en normas de seguridad según la conveniencia de cada caso.
Saludos

Respecto al tema del bloqueo de las puertas, siendo cierto esto, me inclino más a un fallo en el diseño de instalación de las puertas donde el relé colocado es N/C , osea, a falta de corriente bloqueado.
Otro de los temás que tampoco entiendo es que en estos barcos existen puertas que se cierran herméticamente por zonas, dejando aisladas zonas en concreto del barco con el fin que en caso de fuego o entrada de vias de agua no dejar que el agua anege todo el buque, pudiendo llegar con este cometido a nivelarlo, es decir, el buque podría hundirse una parte pero siempre compensado con el peso del agua y evitar que se escore.
¿funcionaron este tipo de puertas? ¿el concordia disponía de este tipo de puertas? Cuando estuve en él este pasado verano no me fije en este detalle, si que recuerdo estas puertas en otros buques pero en el Concordia no me fije si existían