GRAVE ACCIDENTE DEL COSTA CONCORDIA.

Como era de esperar según pasan los días se define claramente la postura oficial--de cara a la galería como en otros casos (ferrocarril, avión ) la culpa del que esta en cabina--que todo apunta a su gran responsabilidad en el accidente-- pero no olvidemos que la ventaja de los errores humanos es que se utilizan para tapar algunos mucho mayores o de más difícil solución que se han puesto al descubierto,,-- Independiente de la fogosidad de las declaraciones de los testigos (ojo lo que han pasado) no queda ya ninguna duda de como se intento tener al pasaje confundido y lo grotesco de la evacuación.

--Aparte que estamos convencidos que la presión de las aseguradoras y el daño a la imagen de Costa que esta produciendo el buque embarrancado obligara a las compañías navieras y astilleros a reconsiderar ciertos puntos vitales del buque--y la capacidad de respuesta de las tripulaciones---

Por nuestra parte debemos de ser más exigentes en cuanto a los simulacros de los que casi nunca se escriben quejas pero que en nuestro caso estoy por ver una bajada de lancha por parte de la tripulación a no ser los cuatro que sueltan las dos o tres lanchas de los traslados a puerto cuando no se abordan directamente desde el buque..
En este ultimo crucero nos dio por preguntarles al finalizar que una vez formados como y en que orden se sube a la lancha,,contestación esta claro por la portezuela de la barandilla,,, me imagino la escena todos formaditos asustados esperando que te permitan subir y de pronto se oye ya pueden embarcar y los 100 y pico de la lancha todos a la vez por la portezuela,, y cuantas veces os han indicado que hay que entra en la lancha y colocarse en los extremos finales tanto de proa como de popa,yo estoy por que me lo indiquen,, en el caso que os relato como imaginareis entre la pregunta y su respuesta pasaron escasos segundos,, ni que decir que nos quedamos solos en la cubierta de las lanchas,, eso si que es velocidad en menos de cinco minutos estamos todos distribuidos en todos los puentes del navio,,,,simplemente porque tenemos claro lo que queremos hacer,, otro grave error ya comentado en otras respuestas es la obsesión de hacernos ir a una lancha especifica en función de nuestro camarote, el simulacro debe de realizarse desde el camarote si realmente estas muy cerca de el , hecho que en la realidad casi nunca se produce--

Que sorpresa...anda un videito muy mono que da a entender que Costa Concordia pasaba muy a menudo muy cerquita de la isla Giglio sonaba sus trompetas seguidamente y explicala gente que esto era como una tradiccion por que con esto saludaban a los muchos marinos y capitanes retirados que viven en esa isla y hacian esta maniobra un tanto riesgosa como diciendo mirenmen estoy pasando muy cerca de ustedes...sea verdad o no esta tradiccion devo opinar que es una estupidez,algo totalmente absurdo por que lo analizo por ejemplo,aqui en Puerto Rico donde vivo se ve a diario al norte de la isla cruceros pasar pero a una distancia muy segura 10 millas nauticas, y cuando se acercan a mas o menos a 300 metros de la costa es cuando estan entrando a la Bahia De San Juan y entran con un Piloto de la bahia que lo esta dirigiendo.Siempre es asi pero parece ser que en otras partes del mundo se toman otros criterios y riesgos.

acabo de leer esta noticia y todavía no salgo de mi asombro e indignación, ¿como es posible que ha semejante sinvergüenza, irresponsable y cobarde capitan se halla asignado el mando de una nave de 600 Mill de €?... No consigo comprenderlo, ni tan siquiera ha tenido la mas minima decencia, espero que se pudra entre rejas el resto de su vida.

www.libertaddigital.com/mundo/2012-01-17...e-hundia-1276447129/

vicenyola escribió:

--Aparte que estamos convencidos que la presión de las aseguradoras y el daño a la imagen de Costa que esta produciendo el buque embarrancado obligara a las compañías navieras y astilleros a reconsiderar ciertos puntos vitales del buque--y la capacidad de respuesta de las tripulaciones---

Por nuestra parte debemos de ser más exigentes en cuanto a los simulacros de los que casi nunca se escriben quejas pero que en nuestro caso estoy por ver una bajada de lancha por parte de la tripulación a no ser los cuatro que sueltan las dos o tres lanchas de los traslados a puerto cuando no se abordan directamente desde el buque..
En este ultimo crucero nos dio por preguntarles al finalizar que una vez formados como y en que orden se sube a la lancha,,contestación esta claro por la portezuela de la barandilla,,, me imagino la escena todos formaditos asustados esperando que te permitan subir y de pronto se oye ya pueden embarcar y los 100 y pico de la lancha todos a la vez por la portezuela,, y cuantas veces os han indicado que hay que entra en la lancha y colocarse en los extremos finales tanto de proa como de popa,yo estoy por que me lo indiquen,, en el caso que os relato como imaginareis entre la pregunta y su respuesta pasaron escasos segundos,, ni que decir que nos quedamos solos en la cubierta de las lanchas,, eso si que es velocidad en menos de cinco minutos estamos todos distribuidos en todos los puentes del navio,,,,simplemente porque tenemos claro lo que queremos hacer,, otro grave error ya comentado en otras respuestas es la obsesión de hacernos ir a una lancha especifica en función de nuestro camarote, el simulacro debe de realizarse desde el camarote si realmente estas muy cerca de el , hecho que en la realidad casi nunca se produce--

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Hola a todos
Heyjoe yo también estoy indignadísima por el comportamiento del capitán. Que un error humano lo tiene cualquiera, pero esa cobardia que ha demostrado, o mejor dicho sinvergüenzura ya es demasiado. No será que llegó a capitán por enchufe y no porque de verdad sirva para ese puesto? De quién será hijo o sobrino? Qué amiguito le habrá enchufado? Qué yo no quiero pensar mal. Pero es que no les hacen examenes psicológicos como en otras profesiones de responsabilidad? Los policias pasan estos examenes y su responsabilidad no es tan grande como la de un Capitán. Yo creo que cualquier psicólogo se hubiese dado cuenta de que este señor no es normal.

Esperemos que esta tragedia sirva para prevenir que vuelva a pasar.

Mi más sincero pésame a las familias de las víctimas.

Juanma76, al inicio del post, en la primera pagina hay un enlace que ha puesto un forero de la web cam del puerto. Yo le echo un vistazo de vez en cuando. Otra cosilla ya han recuperado otro cadaver. <los fallecidos ascienden a 7. Esto no para.

Sr. Gato Fierros, para su información:
Basto es un adjetivo que define algo que es tosco y áspero ó que está sin pulimentar, como son, según mi opinión, los conocimientos sobre el mundo de los cruceros del forero xdelacruz.

Saludos cordiales

rcifuentes escribió: Hola a todos,

Escribo como usuario de cruceros, no demasiados pero ya son 5, los primeros 4 los hice con una compañía americano, NCL, y el pasado año con MSC. En estos renglones, quiero manifestar lo mercantilistas de los italianos, la chapuza de simulacro, en el cual solamente se preocuparon de hacer fotos y más fotos, y luego exponerlas y ponerlas a la venta.

En los días del crucero “Fiordos", me tocó discutir con los y con las fotógrafas, pues se pasaban el día y la noche persiguiendo al cliente, y colocando miles de fotografías en la galería de fotografía del barco, pese a no querer ser fotografiado. Despreciando hasta límites insospechados mi decisión de no difundir mi imagen.

Para colmo, la última noche, sirva para que veamos el espíritu mercantilista, retiraron del camarote las 2 botellas de agua, por si no daba la tentación de beberla e irnos sin pagarlas, ahhhh y cerraron con llave el minibar, sacando de el y dejándolos por encima de una mesa unos salmones al vació que habíamos comprado en Bergen......

RECOMIENDO SIEMPRE UNA AMERICANA, más sobria, mas seria, mas preocupada por la seguridad y menos mercantilista.

Ramón, cuanto tiempo! Me alegra leerte por aquí.

Estoy totalmente de acuerdo con esta opinión, las compañías "italianas" se esfuerzan más en "sacarte" el dinero que en mantener unos standares de calidad.

Hace muchos años... como 15 años hice mi primer crucero con costa, nada que ver con los grandes barcos de ahora, en esa epoca hice 3 cruceros con ellos y quedé muy contenta. Barcos pequeños, todo muy familiar y agradable. Hace 4 años decidí montarme en el Fortuna y cual fue mi sorpresa que el concepto de crucero había cambiado radicalmente, ahora el barco era inmenso, no conocías a los camareros, ni al pasaje, tenías que pegarte por una hamaca o por una mesa en el buffet, la calidad en gral de todo había bajado muchisimo. En ese momento pensé que ya era hora de cambiar de compañía y "ponerle los cuernos" a costa cruceros. Cambié a NCL y efectivamente, siendo un barco grande no había tanto "jaleo" como en Costa, en NCL no te aturden con los mensajes de megafonia, nada de un fotografo siguiendote, nada de venderte packetes de bebidas, cocteles, etc; y en gral la calidad de todo y los pequeños detalles mucho mejor que Costa (costando el crucero lo mismo o incluso más barato). La diferencia realmente es enorme, y creo que todos los que hayais viajado en varias compañías distintas lo podeis comprobar.

Dicho esto pienso que en Costa Cruceros a primado el ganar dinero a toda costa al construir buques monstruosos de grandes, sin tener en cuenta que en el caso de pasar algo estos barcos se pueden convertir en una trampa mortal porque a mi me parece muy complicado evacuar a 4000 personas.

Dicho esto, y en cuanto a la noticia del Concordia mi opinión es:

- Costa se ha dado mucha prisa en culpar al Capitán... creo que no es "oro todo lo que reluce" y están evitando asumir su culpa como dueña del buque y responsable último de todo lo que pasa en el barco. Me parece muy facil cargar con la culpa a otro antes de que se haya estudiado que pasó realmente. Creo que aquí hay "gato encerrado".

- Todavía no sabemos si el barco se acercó a la costa "voluntariamente" o por un fallo de los motores. Hasta que no se estudie la caja negra no se sabrá, y especular es bastante atrevido. Si realmente fue una maniobra no permitida entonces el capitan debe asumir su responsabilidad, y si Costa, y la administración pública que vigile el tráfico marítimo lo permitía, también deberán asumir su culpa. Pero, existe un comentario de un turista gallego que es marinero que dice que desde que salieron de Palermo el notaba que algo no funcionaba bien en el barco...

- Tengo una conocida que ha trabajado en Costa 4 años y ha puesto en el Facebook un comentario de una persona de la tripulación del Concordia que asegura que a las 3,30 estaba el Capitan ayudandola a evacuar el último tender y que el Capitán se quedó en el barco. Hay más testimonios que aseguran que el capitán estaba en el barco. Por lo tanto no está claro que el capitán huyera.

- La maniobra de acercar el barco a la costa parece ser que ha ayudado a salvar vidas porque de otro modo el buque se habría hundido por completo, por lo tanto ¿el capitán actuo negligentemente en este punto? yo creo que no.

- En cuanto a que la tripulación no ayudó en el salvamento porque estaba más preocupada en ponerse a salvo, creo que es imposible que salieran 3000 pasajeros del barco sin ningún tipo de ayuda y a oscuras. 7 muertos y 20 desaparecidos me parece que es muy poco para lo que podía haber sido, imaginaos 4000 personas en pánico y con la consigna de "salvese quien pueda"...

- Creo que las medidas de seguridad durante la evacuación SI que funcionaron correctamente, 7 muertos y 20 heridos en ese accidente me parece un auténtico milagro. Lo que yo no tengo claro es porque si el barco tuvo el accidente a las 21,30 no empezaron la evacuación antes... Incluso se dice que la tripulación inició la evacuación sin orden del capitán... este punto si que me parece interesante que se aclare.

Creo que no me he olvidado nada...

Conversación entre el procurador y el que dice ser el Capitan del Concordia al momento del accidente....

tn.com.ar/internacional/00079479/crucero...an-abandono-el-barco