Hay que recordar del cambio radical que ha dado el mercado, que ha trastocado, de forma total, las estructuras de las navieras. No tenemos que remontarnos a las epocas de "flores y vino" en donde el mercado era un estructurado corsé, muy impermeable, en donde hacer un crucero era algo "galactico", y muy fuera del otro mundo.
No hay duda, de que el aumento de tamaño de los barcos implica tirar los precios, para llenar cada vez más plazas. No hay naviera de lujo de verdad, que se precie que opere con barcos medianos o grandes. Lo que pide el pasajero de alto standing es un pasaje homogeneo, selecto, y muy intimo, con lo cual todo lo que pase de ciertas toneladas no interesa, ni siquiera a algo con barniz de lujo como Crystal (y que realmente jamàs pondría en ese nicho).
El llenar cada vez más plazas, y que el crucerista de toda la vida huya como de la peste las grandes "cajitas flotantes", ha hecho que el nicho de penetración con un crecimiento más amplio, sea el primer crucerista. Un persona que no tiene referencias previas y es más facil de contentar al igual que tirar los precios por los suelos. Para esto degradas todas las marcas, y todas las navieras han bajado un escalafón o dos.
El caso de RCCL con Celebrity es un claro ejemplo de canabalización de una marca. Si bien RCCL es una empresa generalista, no podemos decir que Celebrity sea una naviera de lujo, ni en precios ni en servicios, o equiparable a otras de lujo de verdad. Al igual que Normandie tengo ganas de saber, en que terminará la compañía, situada en un nicho un poco raro, y de dificil categorización. Y sobre todo, en donde queda con referencia a Azamara.
Ni es generalista, ni es de lujo. Ni atrae al pasaje de elite, y resulta especialmente cara para el publico generalista. Es sorprendente la poca atención que desde RCCl se presta a Celebrity, es como si realmente deseasen que cerrasen y sus naves pasasen a la empresa matriz.
MARCO POLO
Mar Negro 17/10/07