Mal,mal,mal, mal,mal aviones GV 3 julio

Hola a todos. No voy a meter mas leña sobre los aviones, facturación, embarque, etc. poque ya di mi opinion en el foro de mi viaje del 19 de junio tanto de Spanair Kan como de cierta gente que se cree que solo ella se gasta el dinero en viajes como si los demás fuéramos gratis.

Para nosotros han pasado los días y debo decir que incluso la propaganda de Turquia que veo en el metro me hace emocionar recordando Santa Sofia y la mezquita Azul. Por eso y todos los recuerdos, me gustaria que en el foro alguien opinara sobre la gente que trabaja en el barco, las cosas que han visto, etc.etc.etc.

Quiza parezca aquel que sale por primera vez del pueblo pero me gusta dar al Cesar lo que es del Cesar y no me gustaría que el iregular funcionamiento de iberojet o de algun pilote de spantair impidiera ver la importancia del viaje.

Saludos y

nos vemos en alta mar, aunque sea en el Grand Voyager pero gestionado por otra compañia.

Hola a todos. No voy a meter mas leña sobre los aviones, facturación, embarque, etc. poque ya di mi opinion en el foro de mi viaje del 19 de junio tanto de Spanair Kan como de cierta gente que se cree que solo ella se gasta el dinero en viajes como si los demás fuéramos gratis.

Para nosotros han pasado los días y debo decir que incluso la propaganda de Turquia que veo en el metro me hace emocionar recordando Santa Sofia y la mezquita Azul. Por eso y todos los recuerdos, me gustaria que en el foro alguien opinara sobre la gente que trabaja en el barco, las cosas que han visto, etc.etc.etc.

Quiza parezca aquel que sale por primera vez del pueblo pero me gusta dar al Cesar lo que es del Cesar y no me gustaría que el iregular funcionamiento de iberojet o de algun pilote de spantair impidiera ver la importancia del viaje.

Saludos y

nos vemos en alta mar, aunque sea en el Grand Voyager pero gestionado por otra compañia.

Recordad que hay tres motivos esenciales por lo que teneis derecho a reclamar. Cancelaciones, retrasos y overbookings. En el caso de los charters no os ampara, ya que no hay overbookings. Retrasos podeis pedir compensación (snack y/o alojamiento cuando el retraso se deba a causas ajenas a la compañía) Y a partir de una determinadas horas y kilometros dependiendo del destino. Pero ¿Quien es el guapo que puede demostrar que las causas son ajenas o no?. Casi nunca se puede hacer nada []

Por eso os recomiendo de nuevo. Relax y relativizar las cosas, que se os escapen de vuestro control o que no se puede hacer nada. Por desgracia Barajas y el Prat son auténticos cuellos de botella. ¿sabeis lo que significa meter tres litros de agua en una botella de uno?. Si habitualmente hay una programa intenso de operaciones, si tratas de meter con calzador charters y más charters....el lio esta montado.



Grand Mistral 25/9/2006
Voyager of the Seas 11/11/2006
Freedom of the Seas 3/12/06
Costa Fortuna 27/1/07
Navigator of the Seas
2/6/07

Más acotaciones:

Mi vuelo era de Spanair, pues así lo elegí al contratar el viaje, ya que durante el año 2005 hice varios vuelos con esa compañía y me parecieron inmejorables (excepto un retraso en semana Santa que me compensaron con un descuento en el siguiente viaje).

En la larga espera en Barcelona,(sobre las 16:00h) tomamos unos bocadillos en el Pans@Company del aeropuerto y vi un numeroso grupo de personas con un vale-comida de Iberojet que me comentaron que su vuelo de primera hora de la mañana se había cancelado "por problemas técnicos" y que los irían acoplando en sucesivos vuelos.

No todas las personas (sobre una veintena) que estaban detrás de mi en la cola de embarque pudieron tomar el avión (retrasado) de las 17:30 h. Me encontré alguno en el barco y me comentaron que llegaron de madrugada.

Desconozco como está la ley de aviación civil actualmente, pero no hace mucho un menor de 12 años no le permitían viajar si no iba acompañado de un adulto. Evidentemente mi hija iba en el mismo avión que sus padres pero a una distancia más que considerable (11 filas). En caso de haber tenido una emergencia, ¿alguien cree que la pareja de acaramelados recien casados con los que compartía asiento le hubiesen ayudado?
¿Sirve de algo que tomen nota de las edades de los niños?.

Recientemente he hecho un viaje a Londres con la compañia de low cost EasyJet y aunque no te dan ni los buenos días gratis, permiten que los primeros en embarcar sean los niños con sus familiares.

Entiendo que el tema aeroportuario es complejo, pero si yo pago un viaje en moneda de curso legal por un determinado periodo de tiempo y este se me acorta, alguien me está cobrando de más.

Una de las principales razones para reservar este crucero fueron los dos días en Estambul . De sobras sabía que el primer día no sería aprovechable al máximo, pero tenía prevista una ruta tarde-noche que se malogró.

Si crees que hay motivo de reclamación Fiona, te recuerdo los derechos del pasajero

DERECHOS DEL PASAJERO
La Unión Europea ha establecido los derechos de los pasajeros de una compañía aérea y trabaja en su potenciación. Estos son los principales derechos disfrutados por los pasajeros.

I. Información sobre vuelos y reservas

Cuando se formule una consulta sobre un vuelo o se haga una reserva a través de una agencia de viaje en la Unión Europea, todos los pasajeros tienen derecho a recibir una información neutra y precisa:

A no ser que un pasajero solicite algo diferente, una agencia de viaje debe facilitar al pasajero información neutra a partir del sistema informatizado de reservas, en particular, sobre:

- Las diferentes opciones disponibles para efectuar un desplazamiento en el siguiente orden:
1. Vuelos sin escala,
2. Vuelos con escala, pero sin cambio de aeronave.
3. Vuelos de conexión

- Todas las tarifas existentes en las diferentes líneas aéreas, tal como se anuncian.

Una agencia de viaje debe facilitar al pasajero acceso directo a la información que ofrece el sistema informático si éste lo solicita, sea permitiendo que contemple la pantalla, sea imprimiendo su contenido.

Si el billete se reserva directamente, la agencia de viaje o la compañía aérea deben transmitir al pasajero toda la información disponible en el sistema informático sobre:

- la indentidad de la compañía aérea que prestará realmente el servicio, si es distinta de la compañía mencionada en el billete;

- los cambios de aeronave durante el desplazamiento.

- las escalas durante el desplazamiento

- las transferencias entre aeropuertos durante el desplazamiento.

II. Denegación de embarque

Las normas de la Unión Europea exigen que los pasajeros reciban un trato justo y una compesación adecuada cuando se les deniega el embarque en un aeropuerto de la Unión Europea:

Un pasajero posee un billete válido en el que se indica la confirmación de una reserva y se presenta en el registro dentro del plazo establecido en un aeropuerto de la Unión Europea. Si la compañía se niega a embarcar al pasajero debido a que ha contratado un número de billetes que excede la capacidad de la nave, debe ofrecer al pasajero las siguientes opciones:

- el reembolso sin penalización del coste del billete correspondiente a la parte del desplazamiento no efectuada, o;

- la conducción lo más rápidamente posible hasta el destino final o;

- la conducción en una fecha posterior que convenga al pasajero.

Además, la compañía aérea debe abonar la siguiente compensación mínima en metálico:

- 150 euros en vuelos de hasta 3.500 km (75 euros si la demora es inferior a dos horas).

- 300 euros en vuelos de más de 3.500 km. (150 euros si la demora es inferior a cuatro horas).

- La compensación no tiene por qué superar el precio del billete. Sólo si el pasajero los aprueba podrá abonarse mediante bonos de viaje u otros servicios distintos del pago en metálico.

Además de esta compesación, las compañías aéreas ofrecerán gratuitamente la siguiente asistencia:

- una llamada telefónica y/o télex o fax a su lugar de destino;

- comida y bebida suficientes, en función del tiempo que sea necesario esperar;

- alojamiento en un hotel en caso de que sea necesario pernoctar una o varias noches;

- transporte necesario al destino original si el pasajero acepta un vuelo de sustitución a un aeropuerto alternativo.

Cuando se acomode a un pasajero en una clase inferior a la indicada en su billete, tendrá derecho a que le reembolsen la diferencia.

Cuando el trayecto del pasajero sea parte de un viaje combinado, la compañía aérea estará obligada a compensar al operador turístico, que deberá luego transferir el importe recogido al pasajero.

Un pasajero no tendrá que solicitar a la compañía aérea la compensación y la asistencia antes mencionada, sino que la compañía deberá ofrecerlas por iniciativa propia.

III. Indemnización en caso de accidente

Los pasajeros que viajen con una compañía aérea de la Unión Europea recibirán una indemnización completa en caso de accidente independientemente del lugar en que se produzca, y también tendrán derecho a anticipos para cubrir las necesidades económicas inmediatas.

No existe límite para la responsabilidad financiera de las compañías aéreas de la Unión Europea para la compensación por muerte, herida o lesión corporal por un pasajero. En otras palabras, no existe un límite máximo para la compensación exigible.

La compañía aérea comunitaria abonará los anticipos necesarios para cubrir las necesidades económicas inmediatas, a más tardar, en un plazo de quince días siguientes a la determinación de la identidad de la persona física con derecho a la indemnización. Tales anticipos no serán inferiores a 15.000 Derechos Especiales de Giro (unos 20.000 euros) por pasajero en caso de muerte.

Con el fin de agilizar la resolución de las demandas menos cuantiosas de hasta 100.000 Derechos Especiales de Giro (130.000 euros, aproximadamente), las compañías aéreas de la Comunidad sólo podrán limitar o eximir su responsabilidad si el perjuicio fuera causado (total o parcialmente) por la negligencia del pasajero lesionado o fallecido.

IV. Viaje en avión como parte de unas vacaciones combinadas

Los pasajeros que viajen en avión como parte de un circuito o vacaciones combinados adquirido en la Unión Europea deberán recibir información precisa del organizador sobre su viaje. También le asisten derechos muy precisos por lo que se refiere al cumplimiento del contrato.

El folleto deberá, entre otras cosas, establecer cara y precisamente el destino, el itinerario y los medios de transporte a utilizar durante las vacaciones. La información del folleto obliga legalmente al organizador.

Antes de la partida, el organizador deberá suministrar por escrito, los lugares y los horarios de las escalas y los enlaces.

El consumidor podrá transferir su reserva a otra persona.

El precio estipulado en el contrato no podrá alterarse a menos que las condiciones prevean esta posibilidad de forma explícita.

El organizador será responsable en caso de cualquier falta en el cumplimiento de los términos del contrato, de modo que, por lo general, se encargará directamente de los problemas que se registren en los vuelos incluidos en el circuito o las vacaciones combinados y actuará en nombre del pasajero frente a la compañía aérea.
V. Otros derechos

El transporte aéreo está sujeto a un contrato que estipula ciertos derechos para los pasajeros. Solicite una copia del mismo a la compañía aérea o a su agencia de viajes.

Conforme a los acuerdos internacionales, una compañía aérea tiene la obligacion de subsanar los daños causados por los retrasos, excepto si prueba que hizo todo lo que podía razonablemente hacer para evitar los daños o si tal actuación era imposible. También deben responder por la pérdida o los daños del equipaje. Solicite información a este respecto en su compañía aérea o agencia de viajes.



Respeto de los derechos de los pasajeros

Los derechos de los pasajeros se recogen directamente en la legislación de la UE o en las leyeas nacionales de transposición de las Directivas UE. Por lo tanto, las compañías aéreas, las agencias de viajes, los touroperadores y el resto de las empresas que participan en el suministro de transporte aéreo deben respetarlos.

Lo primero que debe hacer un pasajero es contactar la compañía aérea o el organizador del viaje combinado.



Cuando un pasajero considere que se ha inclumplido la ley, podrá dirigirse al organismo nacional responsable en materia de transporte aéreo o en materia de derechos de los consumidores (dichos datos, en los casos en los que están disponibles figuran más adelante).



En caso de perjuicio para un pasajero por el imcumplimiento de la legislación comunitaria se puede iniciar una acción legal en los tribunales nacionales.



Las organizaciones de pasajeros y de consumidores también pueden ofrecer asesoría o asistencia.



Un pasajero también puede informar a la Dirección General Energía y Transporte de la Comisión Europea del curso dado a su queja (Rue de la loi/Wetstraat 200, 1049 Bruselas, fax: +32.(0) 2.299.10.15, dirección electrónica Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.)


Spanair tiene checking propio con lo que no tendrías que haber tenido problemas con la asignación de asientos. Desde que Spanair ha caido en manos extranjeras, su funcionamiento es excesivamente cuadriculado, y demasiado rígido. La medida de embarcar las familias con niños primero se suelen dar en compañías regulares como en el caso de Easyjet.

Claro que lo ideal es que puedas aprovechar el tiempo al máximo posible, ya que como bien dices lo has pagado. Pero como los horarios son siempre aproximados por desgracia, nuestras expectativas casi nunca se cumplen. Yo suelo no poner demasiadas esperanzas en esos días. Pero entiendo tu frustración en ese caso.










Grand Mistral 25/9/2006
Voyager of the Seas 11/11/2006
Freedom of the Seas 3/12/06
Costa Fortuna 27/1/07
Navigator of the Seas
2/6/07

Malena,ya llegamos !!! POR FIN!!![xx(][xx(][xx(] y[][|)]. Veo que has contado la vuelta wery good, y aunque para keltic todo este dentro de la normalidad para nosotros no. Y nuestro primer día que nunca existió tambien.
¿Habran llegado la pareja de tortolitos con sus bartulos enteros?.
De Estambul todas las fotos se esfumaron el chico las borro en un sin querer, asi que ya os las pediremos.
Un fuerte abrazo y nosotros tenemos el derecho al pataleo, aunque sea solo eso derecho al pataleo y que los cruceristass venideros sepan con quien se juegan los cuartos.
Un saludo José Luis.

Malena,ya llegamos !!! POR FIN!!![xx(][xx(][xx(] y[][|)]. Veo que has contado la vuelta wery good, y aunque para keltic todo este dentro de la normalidad para nosotros no. Y nuestro primer día que nunca existió tambien.
¿Habran llegado la pareja de tortolitos con sus bartulos enteros?.
De Estambul todas las fotos se esfumaron el chico las borro en un sin querer, asi que ya os las pediremos.
Un fuerte abrazo y nosotros tenemos el derecho al pataleo, aunque sea solo eso derecho al pataleo y que los cruceristass venideros sepan con quien se juegan los cuartos.
Un saludo José Luis.

Termino de conseguir despues de tres dias y gracias a Telefonica[!] restablecer mi conexion a INET y paso a dar mi grano de arena a este tema como sufridor.
El problema no esta en las compañias charters sino en el mayorista que las contrata, en este caso IBEROJET CRUCEROS.
El año pasado viaje con Iberworld a Punta Cana y el servicio a bordo fue exquisito, e incluso muy superior al de Iberia, se ve que Iberojet alojamiento paga mejor que Iberojet Cruceros.
Las compañias te dan lo que les pagan y si IberojetCruceros pretende dar un servicio aereo peor es su problema.
Existe una diferencia abismal entre el servicio Aereo y el del crucero ( este ya lo pondre en otro post concretamente en la linea de Escalas y excursiones.
No estoy de acuerdo con Keltic[!], nosotros hemos contratado con iberojet un servicio y esta compañia debe asumir sus errores al subcontratar los vuelos o pagar las consecuencias de que muchos de nosotros que hemos tenido una excelente experiencia con el Gran Voayager no lo volvamos a utilizar ese barco mientras persistan las actuales anomalias en el servicio pre embarque y post embarque.
Una Anecdota de las mil, mientras esperabamos a embarcar en Venecia pudimos observar como las maletas caian directamente del avion y concretamente como sobre una maleta blanda caia una grandota dura, confio que los dueños y actuales viajeros del G. Voayager hayan tenido la suerte de que les quede algo integro.CHITA que lo contemplaba con migo ahun tiene la cara desencajada.
Vicente[:I][:I][:I]

Termino de conseguir despues de tres dias y gracias a Telefonica[!] restablecer mi conexion a INET y paso a dar mi grano de arena a este tema como sufridor.
El problema no esta en las compañias charters sino en el mayorista que las contrata, en este caso IBEROJET CRUCEROS.
El año pasado viaje con Iberworld a Punta Cana y el servicio a bordo fue exquisito, e incluso muy superior al de Iberia, se ve que Iberojet alojamiento paga mejor que Iberojet Cruceros.
Las compañias te dan lo que les pagan y si IberojetCruceros pretende dar un servicio aereo peor es su problema.
Existe una diferencia abismal entre el servicio Aereo y el del crucero ( este ya lo pondre en otro post concretamente en la linea de Escalas y excursiones.
No estoy de acuerdo con Keltic[!], nosotros hemos contratado con iberojet un servicio y esta compañia debe asumir sus errores al subcontratar los vuelos o pagar las consecuencias de que muchos de nosotros que hemos tenido una excelente experiencia con el Gran Voayager no lo volvamos a utilizar ese barco mientras persistan las actuales anomalias en el servicio pre embarque y post embarque.
Una Anecdota de las mil, mientras esperabamos a embarcar en Venecia pudimos observar como las maletas caian directamente del avion y concretamente como sobre una maleta blanda caia una grandota dura, confio que los dueños y actuales viajeros del G. Voayager hayan tenido la suerte de que les quede algo integro.CHITA que lo contemplaba con migo ahun tiene la cara desencajada.
Vicente[:I][:I][:I]

No es que me parezca normal, la anormalidad, pero por desgracia no me extraño de todas estas cosas.

Lluch, no es que Iberojet no tenga que asumir lo asumible, ni que esto sea normal pero solo quiero decir que con Iberworld te hubiera pasado lo mismo, ese día en esa situación concreta. Cuando hay tantas causas ajenas a las compañías en si, sea la compañía que sea, los fallos se acumulan. O sea, por mucho que la división de cruceros sea la que contrata los vuelos, nada puede hacer en cuento a saturacion, retrasos, perdidas de slot, incomodidades de las terminales, que los agentes de checking sean unos inutiles, que las azafatas sean maleducadas....se les escapa a su control. Otra cosa, es lo que comenta Fiona de la perdida de tiempo en Estambul. Fastidia mucho, y la comprendo perfectamente, pero...si miras a la normativa aérea, los horarios se pueden cambiar. Triste pero asi es.

Quizás hayas tenido buenos vuelos con Iberworld, pero si revisas los topics verás la cantidad de problemas que otras muchas personas han tenido, en días concretos. Iberworld es bastante segura, aviones nuevism muy profesional y seria pero tiene uno de los peores pitch (distancia entre asientos) que he visto en mi vida. Yo es que mido poco asi como 1,74 y realmente tropezaba con las rodillas en el asiento delantero. A pesar de todo es algo que asumes cuando te vende un paquete a La Habana por menos de 600 euros en verano.

Creo que el avión incluido en los paquetes de los cruceros es una ventaja que hace que el precio disminuya (no sabeis lo que vale un Madrid Estambul en verano); pero creo que deberían de dar la opción de no contar con el billete y que te buscaras la vida por tu cuenta.
La gente de provincias puede tener conexiones más adecuadas vía a otro punto. Un naviera debe ofrecer flexibilidad, aunque pagues más por el vuelo. Te ofrece más comodidad para estancias pre y post cruceros.

Grand Mistral 25/9/2006
Voyager of the Seas 11/11/2006
Freedom of the Seas 3/12/06
Costa Fortuna 27/1/07
Navigator of the Seas
2/6/07