Transatlántico

Lunes, 7 de septiembre, Bergen.
El Caribbean Princess se acercó a la costa noruega navegando por el area marítima de North Utsire durante la noche. Sobre las 10 de la mañana embarcó el piloto de Bergen para conducirnos por el fiordo de Fedjeosen en nuestra aproximación a Bergen.









El puente de Askøy.

Con claros y nubes y una temperatura de unos 13ºC visitábamos por segunda vez Bergen. En nuestra preparación de esta escala teníamos previsto la subida al monte Ulriken ( ulriken643.no/?lang=en ) si las condiciones meteorológicas lo permitían. No fue posible por lo cerrado, cubierto y ventoso que estaba el tiempo en la cumbre. Asi que empleamos nuestro plan B: callejear por Briggen, el viejo puerto de la cudad medieval, el epicentro de todas las rutas urbanas con esa colorida línea de fachadas de casas de madera, repetida en todo tipo de imágenes publicitarias y que, no por eso, deja de impresionar cada vez que se ve.










¿Presagio de nuestro destino final: Nueva York?

También Fish Market, Domkirken, Mariakirken, ... formaría parte de nuestra ruta turística.

La subida al monte Floyen en funicular ( floyen.no/en/ ) y un paseo en el Citisightseeing ( www.city-sightseeing.com/es/tours/norway/bergen.htm?set-lang=es ) ya la hicimos en una escala anterior, por lo que no repetiríamos. Visitar Bergen y tomar algo en el Fish Market, para nosotros, forma un binomio inseparable y la oferta gastronómica es excelente.






El regreso al barco en el shuttle-bus puesto por la autoridad portuaria puso fin a nuestra escala.

Salimos de Bergen en dirección al Mar del Norte y una vez fuera del fiordo tomó rumbo Oeste-Suroeste hacia las Islas Shetland.

Martes, 8 de septiembre, Lerwick.
Con una navegación mas suave durante la noche a un promedio de unos 20 nudos, llegamos en una brumosa mañana a Lerwick en las Shetland.



Una vez en la posición definitiva la nave fue anclada. Para ello se soltó unos 150 metros de cadena para mantenerla en posición durante el día, con la proa naturalmente hacia el viento.



La mañana estuvo principalmente nublada con una temperatura de unos 12ºC y brisa suave (Fuerza 2) de componente Norte.

Lerwick, la ciudad mas grande y capital de las Shetland, data del siglo XVII. Era nuestra primera vez y nos resultó muy tranquila y agradable de pasear. Los tenders nos dejaba en el muelle de Victoria Pier, situado en el centro de la ciudad, la parte mas antigua. La Oficina de Turismo, comercios, bancos y oficina de Correos están todos a menos de 100 metros. El barco ofrece diversas excursiones. También, una vez en tierra, hay taxis que ofrecen su servicio para visitar con ellos la isla.



Desde un primer momento a nosotros nos apetecía patear; y es lo que hicimos. Hay un recorrido circular de aproximadamente unos 4 km, suave en general, que se inicia por la línea de costa (The Knab) que bien merece la pena; todo va a depender del tiempo de la escala. Desde del muelle, tomaremos a la izquierda por Commercial St., Twageos Rd., Knab Rd, Breiwick Rd, St.Olaf St., Harbour St. y de nuevo al punto de salida. El paisaje natural de las Shetland tiene mucho que ofrecer y éste recorrido nos agradó.




En Lerwick se conservan algunos "lodberries" construidos al borde del mar y que antiguamente se utilizaban para el desembarco y comercio de mercancias. La ciudad es reconocida en el mundo del crucero mas que nada por ser el lugar de nacimiento de Arthur Anderson, cofundador de P&O Cruises. Terminada la jornada, el barco abandonó su fondeadero poniendo rumbo Norte a lo largo de la costa de las Shetland durante la noche.

Miércoles, 9 de septiembre, navegación.
Este día se mantuvo un rumbo Noroeste a una velocidad de 18 nudos. Alrededor de la 05:00 am estábamos en nuestro punto mas cercano a las Islas Faroe (50 millas náuticas de nuestra banda de babor). A mediodía habíamos cubierto una distancia de 360 millas náuticas (equivalente de unos 667 km). Un gran banco de niebla redujo la visibilidad a unos 100 metros por delante de la nave que, unido al viento del Sur de fuerza 5 y el mar agitado, hicieron una travesía penosa por momentos.

Jueves, 10 de septiembre, Akureyri.
A medianoche cruzamos el Circulo Ártico por la posición 66º 33,8'N manteniendo el rumbo por unas dos horas antes de modificarlo a Sur y acercarnos al Eyjafjordur, el fiordo mas largo de Islandia, pasando la Isla de Hrysey a estribor y navegando unas 30 millas antes de embarcar al piloto que nos guiase al muelle de Akureyri.





El día amanecía con nubes y claros. El viento durante toda la jornada fue del Sur, fuerza 10 (Storm Force) llegando a picos de mas de 50 nudos y dando una sensación térmica inferior a la temperatura ambiente, de unos 10ºC.

Akureyri es punto de partida de diversas excursiones: Godafoss, Myvatn, Dettifoss, etc. No obstante tiene en sí misma numerosas atracciones. En nuestro primer contacto con ésta escala decidimos quedarnos y conocer su oferta turística.








Caminamos hasta el Jardín Botánico ( www.lystigardur.akureyri.is/ ) en la zona alta de la ciudad y hacia/desde allí ir viendo todo lo que encontráramos a nuestro paso.




La iglesia ( www.akureyrarkirkja.is/ ) estaba cerrada por un servicio funerario, asi que tan solo la pudimos ver por fuera.

Con una tarde mucho mas apacible, nos despedíamos de Akureyri.