Transatlántico

Gulliver56 escribió: ¡¡ Wow, Nueva York !!, ¡¡ Ya estaba allí !!, ¡¡ Era real !!, ¡¡ No era una película !!

Habrá quien no le guste, pero cuando entre "tus sueños" está el ver alguna vez en la vida una Aurora Boreal, y los consigues; ver alguna ballena chapotear en directo, en vivo; no en un documental de La 2 o del National Geographic Channel y lo consigues; ver Nueva York, la ciudad que nunca duerme, la que con tanto acierto ha reflejado Woody Allen entre otros, en sus peliculas, y lo consigues, ... ¡¡ qué mas se puede pedir !!, ¡¡ Increíble !!, ¡¡ Pedazo de viaje !!

(respiración profunda, para poder continuar)

La piel de gallina tengo ¡Qué pedazo de viaje!

Las fotos de NY al atardecer son espectaculares

.

Domingo 27, embarque y salida.
Tras cerrar la cuenta en el hotel, tomamos un taxi en dirección a la Terminal de Cruceros de Brooklyn de donde partiría el Queen Mary 2. Al igual que en la llegada, el coste del taxi, pactado, fue de 25$ USA, tips incluida.

El embarque fue rápido. No cabe duda que llevar el chek-in hecho desde casa es todo un acierto. En ésta ocasión nuestro camarote fue en la cuarta planta. Para los que no conozcan el Queen Mary 2, los camarotes exteriores con terraza de las plantas 4, 5 y 6 son de los llamados "en el casco", o "cubiertos". Esto es así porque a ese nivel, un camarote de los "normales" no aguantaría los embates del oleaje en el caso de mala mar; y estamos hablando de un cruce transatlántico donde todo es posible. No quiero decir con esto que las olas entren por allí para adentro como por su casa, pero algo...moja, jejeje.



La elección de éste tipo de camarote con terraza en el casco tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Es un poco más económico que en las plantas superiores y la terraza es casi el doble que las superiores; por contra, si quieres ir viendo, tienes que hacerlo de pie, la barandilla es de chapa, es el propio casco del barco y no de cristal como en plantas superiores; el habitáculo de la terraza, al ser el propio casco del barco, si da el Sol la chapa se calienta y puede llegar a hacer calor; y lo comentado anteriormente de que se moja un poco pero solo en caso de mala mar.

El detalle del espumoso de bienvenida le da un plus de atención y calidad a la naviera, cosa que no todas lo hacen.



Nueva York nos despedía con un cielo encapotado.

Lunes 28 de septiembre, navegación.
Lo más destacado de éste día, aparte de un estupendo día para navegar,





fue el avistamiento, nuevamente, de ballenas




que con sus aletas pectorales nos saludaban chapoteando.





No sabría en este momento precisar la zona, pero fue en el rumbo hacia Bar Harbor, nuestra próxima escala.

Martes 29 de septiembre, Bar Harbor.
La mañana amanecía algo cubierta, con nubes bajas que cubrían la cumbre. Esto iba a quitar algo de vistosidad a nuestra escala, pero a mal tiempo, buena cara.

El Queen Mary 2 fondeó en la Bahía Frenchman al abrigo del Océano Atlántico y frente a Bar Harbor a donde llegaríamos en tenders. Nuestro proyecto para hoy era visitar primero El Parque Nacional Acadia y a la vuelta, un poco la ciudad.

Una vez en tierra, nos dirigimos hacia el pequeño parque de Village Green por Main St. de donde parten los autobuses de Island Explorer ( www.exploreacadia.com/index.htm ). En la pequeña caseta habilitada, sacamos el ticket de acceso al parque ( 12$ por persona ). Esta es una de las opciones para visitar el P. N. Acadia por tu cuenta. Existe también la posibilidad de contratar con Oli's Trolley ( www.olistrolley.com/ ) o la excursión propuesta del barco, pero nosotros nos decantamos en hacerlo por libre.




De las rutas que Island Explorer propone nosotros tomamos la número 5 entre Village Green y Northeast Harbor, ( www.exploreacadia.com/route5.htm ).





La duración del trayecto hasta el final de ruta fue de unos 40 minutos y quisimos hacerla del tirón por ver si entre tanto despejaba la zona de cumbre. Northeast Harbor, final de éste trayecto, no tiene mucho que ver. Lo único a destacar es el Asticou Azalea Garden ( www.acadiamagic.com/asticou-garden.html ) un jardín tipo zen, muy cuidado y bonito que nos gustó mucho.

Los 30 minutos aproximados entre el pase de un bus y el siguiente son suficiente para perderse por el remanso de paz del jardín.




De nuevo en ruta y de regreso, nuestra siguiente parada fue Jordan Pond.





Lástima que la bruma no dejará ver todo el entorno, pero bueno, tal vez en otra ocasión. Tiempo suficiente para unas fotos y continuar.

La siguiente parada fue el Centro de Visitantes donde, aparte de lo normal: mapas, guías, explicaciones (por si no llevas las tareas hechas desde casa, jejeje) y venta de souvenirs, tienen una sala de proyección con pases y visionado de la historia y cómo se hizo el P. N. Acadia.

Desde aquí ya había que ir regresando pues el “todos a bordo” estaba fijado para las 17:30 y aún nos quedaba callejear un poco por Bar Harbor. Con éste tipo de “citysightseeing”, el Island Explorer, se puede hacer perfecta y tranquilamente alguna de sus rutas dentro del tiempo habitual de una escala, pero vamos, tampoco demorando mucho en las paradas.







Por la tarde, una vez que se levó ancla, el capitán comunicaba por megafonía que se suspendía la siguiente escala en Saint John (N.B.).El hecho estaba motivado por la peculiaridad de las mareas ( Reversings rapids ) en ése punto y la influencia en ésta, aún, del pasado eclipse de luna del día 28; lo que hacia al puerto de Saint John impracticable para el amarre del Queen Mary 2.

Era la segunda escala que resultaba fallida en el conjunto de ésta aventura y la verdad que, aunque en un primer momento te quedas perplejo, ojiplático, enseguida lo asumes, no queda más remedio. Curiosamente ambas escalas fallidas, St.John's (N.F.) y Saint John (N.B.) se llaman igual.

Miércoles, 30 de septiembre, navegación.




Nada a destacar en este día.

Jueves, 1 de octubre, Halifax.
Menos mal que en nuestro crucero anterior con el Caribbean Princess hicimos escala en Halifax y disfrutamos de la ciudad y sus atractivos, porque en ésta de hoy fue imposible bajar a tierra: ¡llovía a mares!, ¡todo el día lloviendo!; y bajar a tierra para ponerte hecho una sopa pues como que no. Tan sólo bajamos a la Terminal para pillar un poco de wifi y ponerte al día con los correos, los whasaps, la familia y los amigos.

Viernes, 2 de octubre, navegación.

Este día el tiempo empeoró, pero el Queen Mary 2 mantiene el tipo en situaciones adversas.