Transatlántico

Viernes, 11 de septiembre, Isafjordur.
Durante la noche fuimos navegando a lo largo de la costa norte de Islandia. Entre nubes y claros pudimos gozar de avistamientos de Auroras Boreales. Lamentablemente no tengo documento gráfico para enseñar. Algo le pasó a mi cámara en su enfoque a infinito. Pero al menos sí quedó en mi retina: ¡¡ Grandioso !!

A primeras horas de la mañana nos acercábamos hasta Skutulsfjordur donde embarcaba el piloto y nos conduciría hasta el punto de anclaje, alrededor de una milla de distancia de Isafjordur, a donde llegaríamos en tenders.

Sinceramente Isafjordur es una escala que se podría pasar facilmente sin ella. Salvo el entorno donde se ubica, un pequeño museo marítimo y una iglesia, no hay mas.

Despues de levantar ancla sobre las 18:00 e iniciar nuestro rumbo fuimos "escoltados" por un numeroso grupo de ballenas antes de abandonar el fiordo. Durante éste tiempo la nave mantuvo su velocidad a un mínimo para no alterar su hábitat. Una vez superadas y fuera del fiordo, se aumentó la velocidad dirigiéndonos rumbo Oeste a lo largo de la costa islandesa. Nuevamente se pudo disfrutar de avistamientos de Auroras Boreales.

Todo precioso. No conozco personalmente la última escala. Por otro lado, siempre que me he encaminado al Norte, nunca lo he hecho en esta época y las auroras boreales son una de mis asignaturas pendientes. ¡Lástima de foto!. Sin embargo, como bien dices, las has podido contemplar.

¡Dichoso tú!.

Había escrito antes de leer tu último mensaje.

Además ballenas ... ya te digo. Mira que en este último viaje por los USA, por mucho que me he esforzado, no he llegado a divisar ni una y en otros viajes, como mucho un chorrito . Mis compañeros del crucero a Islandia sí tuvieron más suerte y, aunque a lo lejos, si llegaron a ver.

Por cierto ... me acabo de dar cuenta de que tengo que cambiar la firma.

Sábado, 12 de septiembre, Reykjavik.
Sobre las 05:49 el piloto de Reykjavik subió al barco para asistir al equipo del puente en la maniobra final de aproximación al muelle. A las 06:20 horas la nave pasó el interior del rompeolas del puerto pasando previamente la Isla de Engey por el lado de estribor y Videy frente al puerto, quedando en su posición de amarre a las 06:41.



La jornada transcurrió con una temperatura de unos 10ºC, con nubes, claros y algunos chubascos dispersos. El viento reinante era Sureste fuerza 4 (Moderate Breeze). En ésta escala y ante lo cambiante del tiempo, optamos por el Citysightseeing ( www.city-sightseeing.com/es/tours/iceland/reykjavik.htm ). Dejamos lo inicialmente previsto, el Circulo Dorado, para otra ocasión.



El bus turístico lo tomamos en la misma Terminal y nuestro primer objetivo fue bajar en la parada de la iglesia inspirada en su construcción en formaciones volcánicas ( www.hallgrimskirkja.is/ ) en la cima de una colina, para desde allí ir bajando en dirección a centro, viendo a nuestro paso todo aquello que Reykjavik tiene que ofrecer turísticamente hablando.



Subimos en el ascensor hasta la torre desde donde se obtiene una gran panorámica en 360º sobre la ciudad. En nuestro paseo hacia el centro tuvimos que resguardarnos de la lluvia, lo que nos hizo perder un tiempo precioso. Caminamos en dirección a la zona del lago, Reykjavikurtjorn y de allí hasta Harpa, donde retomaríamos nuevamente el bus turístico, dar la vuelta completa y bajar en la terminal de cruceros, dando por concluida nuestra escala.

Ya está. Sin crucero a la vista , firma sin cuenta atrás.

Sobre las 18:30 horas ya estabamos fuera del rompeolas del puerto.




Tras el avistamiento de un par de ballenas mas por estribor, la nave aumentó su velocidad para comenzar nuestro paso del Atlántico Norte rumbo a Canadá.

Domingo, 13 de septiembre, navegación.
Nuestro paseo marítimo de Reykjavik a St.John's, Newfoundland (NF) tenía previsto un tiempo de 4 días y medio por el Atlántico Noroeste, abarcando una distancia de alrededor de 1.430 millas náuticas en un rumbo Suroeste y una velocidad media de 13 nudos.Despues de abandonar las aguas costeras de Islandia en la tarde-noche del día 12, el Caribbean Princess se encontraba aparentemente solo en medio del océano durante días, sin ver otro barco hasta la tarde del día 14. El tiempo, a mediodia, estaba parcialmente cubierto con una temperatuta de unos 9ºC y viento del Norte, fuerza 5 (Freeze Breeze).







Diariamente al lado de recepción ponían las posibilidades de avistamiento de Auroras Boreales.

Lunes, 14 de septiembre, navegación.
Alrededor de las 15:00 de este día estábamos en nuestro punto mas cercano a Groenlandia, a unas 500 millas náuticas por nuestro lado de estribor. El día estuvo cubierto. A mediodía la temperatura era de unos 10ºC, viento del Noreste, fuerza 4 (Moderate Breeze).

Martes, 15 de septiembre, navegación.
Durante el día 15 pasamos por la plataforma océana de Labrador Basin donde la profundidad alcanza mas de 4.100 metros. Inicialmente, durante la mañana, fuimos afortunados con el tiempo; con inusuales vientos ligeros y mínimo oleaje para tratarse del Atlántico Norte. Sin embargo, a mediodía, el cielo quedó cubierto, una temperatura de 10ºC. El viento del Este-Sureste fuerza 6 (Strong Breeze) empezó a arreciar.





En la noche de éste día, el Capitán informó por megafonía de un ligero cambio necesario en nuestro itinerario procediendo a ir directamente a Halifax, saltando la escala de St.John's (NF). Esto estaba motivado por una gran borrasca en desarrollo en la costa de Terranova y que hacía imposible la entrada y maniobrabilidad de la nave en el puerto de St.John's (NF). El Caribbean Princess puso rumbo Sur evitando Terranova y encontrando un flujo de vientos y olas que nos alejara de lo peor de la zona de la borrasca, aumentando su velocidad con el fin de llegar a Halifax en la tarde-noche del día 18.